要論目前奇瑞在國內的銷量主力車型，依舊是旗下的緊湊型轎車艾瑞澤5莫屬。儘管今年4月份奇瑞推出一款全新SUV車型，命名為瑞虎8。但這款車從近兩個月的國內銷量來看，並未獲得成功。而瑞虎5基本已經信產，瑞虎7又處於“半死不活”的狀態，瑞虎3的銷量還算一般，但目前該車的整體銷量依舊沒能超越艾瑞澤5。
艾瑞澤定義為一款緊湊型轎車，於16年3月份正式在國內上市，當時該車的起步價為5.89萬元，搭載一臺1.5L自吸發動機，匹配的是5速手動或CVT無級變速箱。直到17年3月份，艾瑞澤增加了1.5T渦輪增壓發動機車型。艾瑞澤5自16年上市以來，憑藉著全系標配ESP安全配置，這點在同級別中非常罕見，以及擁有非常年輕時尚的外觀顏值。從而引起了不少普通年輕消費者和媒體的關注，當時也獲得了非常可觀的銷量。
但好景不長，艾瑞澤5經過了兩年多的市場考驗，以及同級別中各種新車層出不窮等因素。導致艾瑞澤5進入18年以來，其銷量在國內出現不同程度下跌。甚至從5月份開始，艾瑞澤5的銷量就從1.1萬輛下跌至7000輛左右，實現月銷量三連跌的局面。作為奇瑞在國內銷量的主力車型，這樣的局面就奇蹟般地出現了，不僅讓消費者，也許奇瑞它自己，也大跌眼鏡。 
究其原因，艾瑞澤5車主吐槽最多的，莫過於車身容易生鏽現象。車主們都表示，艾瑞澤5這款車型的噴漆工藝欠佳，導致新車使用不夠2年時間，車身各處就會出現不同程度的生鏽現象。雖然說該車的售價擺在那，一分錢一分貨的道理大家都明白。但瀏覽同級別中的其它車型，比如吉利遠景，其月銷量也並不差，而車身生鏽的投訴率並沒有艾瑞澤5的嚴重。無論在百度上，車質網以及各大投訴網站上，都能找到艾瑞澤5車身容易生鏽的“身影”。
那麼，難道艾瑞澤5的銷量多月連續下跌，僅僅是因為車身容易生鏽所致？當然不是，艾瑞澤5的內飾佈局，特別是中控造型，和其時尚的外觀顏值非常不搭配，彷彿整個中控就是10年前車型的造型，非常不討當下年輕消費者所喜歡。儘管目前的艾瑞澤5已經經歷過二次的換代，但中控的造型基本沒有多大改變。這也說明，奇瑞對於消費者的反饋並未重視！ 
另外，奇瑞在營銷監督方面也是非常失敗，多年來4S店銷售人員的服務態度可以說是非常差，儘管進入18年，此現象依舊沒有任何的改善，銷量人員依舊是一幅愛買不買的臉面，讓不少消費者紛紛轉購其它車型。大家都知道，現在汽車市場競爭如此激烈，奇瑞的銷售還一如既往的惡劣，難道奇瑞就不知道“錢在誰的兜裡，誰就是爺的道理麼？”這也讓本來競爭力逐漸下降的艾瑞澤5更加雪上加霜。
整體來說，艾瑞澤5月銷量的連續下降，和奇瑞自身的發展是分不開的。除了噴漆工藝須加強外，奇瑞在國內的整體戰略佈局、以及4S店的銷售態度都存在很大的問題。奇瑞若真不想放棄土生土長的中國市場，是該對這幾個方面嚴加監督管理了。
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