豐田最近發佈了一款2.0升發動機，該發動機最大的特點是熱效率達到了40%，超越了奇瑞的37.1%發動機，這將成為目前地表最高熱效率發動機，同時豐田宣稱該款發動機能夠減少碳排放量18%，這無疑為豐田在未來滿足更為苛刻排放標準做好了準備，同時也能夠在降低油耗的同時提升動力輸出。
2.0升DFE發動機
據悉，該款2.0升DFE發動機最高169馬力，使用了原來1.8升發動機的一些新技術，其中包括更大的氣門仰角，以及可以減少冷卻液和排放系統能耗的熱回收系統，同時改進了直噴系統，總體上較少了發動機的摩擦損失。
冷卻系統
同時升級了自家CVT變速器，採用了更小了皮帶輪以及小角度皮帶，這使之相比以往的CVT傳動比擴大了15%，換擋速度提升20%，燃油效率提高6%。
全新CVT變速器
兩套系統結合使用，這將在原本就已省油著稱的日系車中，進一步降低油耗提升動力的同時達到更好的操控性與穩定性。
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