馬自達在業界可以說是模範楷模了，因為馬自達的造車精神和產品本質。馬自達執著於運動轎車，悶頭搞創馳藍天和轉子發動機的研究，不輕易向市場妥協，反而被誇讚是當今世上最不趨同化的車企之一；其次馬自達產品本身質量可靠，不肆意減配，從未出現過重大缺陷，對於馬自達為什麼會是最有良心的日系車大家可以看我之前寫過的另一篇文章
今天我們要說的主角——雷克薩斯。
雷克薩斯（英語：Lexus,日語：レクサス）創立於1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。該品牌僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區便超過了奔馳、寶馬。1999年起，雷克薩斯品牌連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。
可能有人會吐槽雷克薩斯價格高，但從未聽人說過雷克薩斯質量太差。單從產品可靠性上講，雷克薩斯甚至已經超越奧迪和寶馬，去二手車市場看看就知道，同樣十幾年前的老車，雷克薩斯的車況變現超過奧迪和寶馬。
不過雷克薩斯至今沒有國產化，每臺車都是日本全進口。有網友問：中國已成為全球最大汽車市場，各大品牌車型都在爭相國產化，以求降低生產升本，雷克薩斯為何頑固不化？這可大錯特錯了，從多方面分析，國產化不僅對雷克薩斯沒有任何正面意義，反而會有負面影響。原因如下四點：
其一：雷克薩斯的工廠在日本九州，距離上海港口不到一千公里，運輸非常便利，且海運成本很低，國產化降低運輸成本的優勢，已經沒有意義。
其二：外企國產化，必須找一家國內汽車企業進行合資。例如一汽豐田、上汽大眾，它們每賣出一臺車，利潤由兩個企業分享。而雷克薩斯是獨立品牌，掙的錢全裝自己口袋，眾樂樂不如獨樂樂也。
其三：雷克薩斯在日本有最高端的工廠設備、最嚴謹的生產標準、最苛刻的試驗要求、最老練的操作員工，這是雷克薩斯產品質量的保障。如果國產化後，雷克薩斯很難堅守初衷，畢竟合資企業不是雷克薩斯自己做主了。
其四：大部分國產化的汽車品牌，都是因為競爭力下降，或者銷量低迷，而雷克薩斯每年的銷量都在增長，2017年在國內賣了130348臺，年環比增長17%，再加上進口關稅降低，雷克薩斯的銷量與日俱增，它更沒有國產化的理由了。
“誰能掌握更精益的製造工藝，誰就能創造更高的價值”，這句話完美的闡述了雷克薩斯的企業文化理念。J.D.Power質量排行榜中，雷克薩斯以優異的成績奪得榜首，而且完美的實現多連貫，在雷克薩斯車型上你看不到特別優秀的操控，但是你卻可以看到非常優異的質量。從入門級CT到頂級的LS系列，雷克薩斯的品質，都能獲得中國乃至世界消費者的讚賞。
其實不止J.D.Power調研出來的結果，在例如《消費者報告》這些權威性雜誌中，雷克薩斯的品質也是得到了肯定。加上雷克薩斯進入中國後並沒有採取國產，所以這些調研報告對於我們衡量雷克薩斯的質量是有一定價值的。
像馬自達和雷克薩斯這樣擁有極佳口碑的車企的共同點就是雖然價格上偏貴一些，但是質量極好特點突出，擁有不錯的口碑也不是什麼意外之事了。
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