提及納智捷，估計更多的人是因為《痞子英雄》中男主的座駕而知曉；那一幕畫面的確也很難讓人忘記，面對射過來密集的子彈，車身竟是毫髮無損。納智捷在推出之初的一段時間裡，也的確受到了不少消費者的追捧，而相比一般的自主品牌，來自寶島臺灣的納智捷更是賺的盆滿缽滿。但是實際上，納智捷逐漸淪為一個遠比香飄飄奶茶沒有存在感的汽車品牌。
沒有貴族命，得了貴族病
但是，事實證明：人為製造的光環，並沒能掩蓋住其本質；經過市場的檢驗，納智捷的真實水平由此暴露無遺，一度成為讓二手車販子最為顫抖的品牌。貼吧裡有這麼一個說法：二手車販子五折收購兩年後的納智捷，卻以三折的價格都賣不出去。究其原因，納智捷的車子是沒幾個養得起的平民車。
要知道，納智捷本身並不存在整車技術平臺、動力總成等方面的研發設計能力。旗下的所有車型（包括納智捷大7、納智捷U6）都在共用2003年推出的第四代雷諾Espace平臺。除此之外，渦輪增壓發動機更是飽受詬病，先不說動力參數偏弱，大7 SUV的2.2T渦輪增壓發動機，實測百公里油耗達到13.5L，放在如今可以說是毫無競爭力，更別說與同級別合資汽車一爭高下。而曾經的主打配置的納智捷，也隨著自主品牌的崛起，優勢不復存在；但是價格卻仍然與同級別合資品牌持平。
離“下線”不遠，納智捷大7無力迴天
江湖上有這麼一個傳說：“百萬級車的配置，50萬級車的油耗，10萬級車的動力，5萬級車的底盤懸掛，整車組裝一起，玩的就是心跳”。修車跟去自己家一樣，特親切，一個月你可以去修上20天，還有免費的飯菜。更有網友調侃：喜歡開快車的馬路殺手們：買一輛納智捷，然後永遠不會超速。買一輛納智捷就是開一英里，然後走完剩下的。高速限速牌：120KM/H，下面寫著：納智捷車主請盡全力開。
從2009年品牌發佈至今，納智捷經歷了8年的品牌發展之路，當初進入中國市場時，還是有一些消費者喜歡併購買這臺產品的。但是隨後油耗高，小毛病多的問題開始凸顯，二手車殘值率也開始飛速下跌。日前，沒什麼存在感的納智捷大7 SUV正式宣佈停產；但是這並沒掀起任何波瀾，就像是命中註定一樣。2017年全年納智捷大7僅銷售了180輛；至於今年，銷售業績為零。這款誕生於2011年9月30日，並且作為東風裕隆的首款產品，大7 SUV 只有2.2T+6AT一種動力總成，售價區間為17.98-29.30萬元，7年間累計為73302臺。
【寫在最後】
官方的說法是：納智捷“510計劃”，截至2022年前，納智捷品牌每年將至少投放一款全新車型，5年內共計推出10款新車；而納智捷大7 SUV正是為新產品的到來讓路。但是提莫認為，在國內自主品牌逐漸強盛的今天，新產品又毫無吸引力的品牌很難在中國市場存活下去；退出市場的鈴木是這樣，菲亞特也是這樣；更別說一個歷史底蘊為零的納智捷。
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