儘管現在新能源汽車呼聲高漲，但是現實中消費者還是對其續航里程和充電速度心存芥蒂。目前來看，傳統燃油車型依然是主流消費。
由於燃油的價格一直居高不下，為了能省點油，不少車主在開車時，會採用一些自認為能省油的“駕車技巧”。實際上有些方法，不僅不能省油，反而更費油，甚至是更傷車。
一、再熱也不開空調
就比如，在車內溫度偏高時，不少車主捨不得開空調，而是打開車窗利用行駛中的氣流降低車內溫度。表面上看這樣做沒什麼不妥，因為，壓縮機一工作，發動機又要多出一份力，又要多燒一點油。
可開窗就能省油了嗎？其實未必，車輛在高速行駛中，打開車窗無疑會增加行駛阻力，進而增加發動機負荷，反而多燒油。
二、急加速後再滑行
還有一部分車主它們“巧妙”地利用了車輛滑行時的低油耗行駛模式。可話說回來，車輛滑行也是需要條件的，要麼是下長坡，要麼是車速高，想要利用滑行省油，肯定是不能只走下坡路，那只有採用加速再滑行的方式。
這其實也起不到節油的效果，因為，車輛在急加速時消耗的燃油，要比正常勻速行駛時多得多，幾乎可以與滑行時省下的油形成互補，那這樣的省油也就沒有意義了。
三、高檔位怠速行駛
那既然加速後再滑行，這招也行不通，我們所幸就利用高檔位配合發動機怠速行駛，這樣發動機只要很低的轉速就能驅動車輛行駛了，是不是也就達到了省油的目的了呢？
不好意思，這裡還要跟你說聲：“NO”
因為，發動機處於怠速運轉狀態下驅動高檔位，無疑是增加了發動機的運轉負荷，和“小馬拉大車”同樣的道理，省不了油，反而會增加發動機內部積碳。
四、加註低標號燃油
既然以上幾種方法都行不通，有些車主就乾脆加註價格更低的低標號燃油，大概算下一箱92號汽油要比95號的省上20-30元左右（估算）。不過需要注意的是，燃油也不是你想怎麼加就怎麼加的。
一些裝配了高壓縮比發動機的車輛，對加註的燃油標號有著明確要求。如果是要求95號汽油，那92號的價格再低，也與你無緣了，偶爾加一次還行，長期這麼做，有可能會降低發動機性能！
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