好人22996096
自动档车的P档是停车档，N档是空档，在停车后挂P档这些知识相信很多同学都没有疑问，但对于N档点火还是P档点火这一点，现实生活中的确有人存在纠结。关于这个问题很多同学都有着各自的解释与分析，支持N档点火更好的理论依据主要是觉得P档点火后，在经过R档时会有个顿挫，从而会对变速箱造成冲击，这听起来的确是蛮有道理的。
但壹车热评想说的是：亲！如果我们大众都能想到的问题而汽车工程师却想不到的话，那我真怀疑在这一百多年的时间里，我们的汽车工业到底是怎样发展起来的？
首先我们在购车后可以先仔细阅读一下操作手册，上面的很多知识已经可以解决大家在日常驾驶中的疑惑，而在操作手册里一般也会写上类似于点火前挂P档的这句话。另外有些车的设计是挂N档不能点火，所以挂P档点火首先从操作性上来说是完全没有问题的，这是规范操作。
像AT变速箱内部还有个液力变矩器可以缓冲一部分的动力冲击，而P档切换到R档时的冲击力又是很小的，所以车主根本就不用去担心它所带来的伤害。就如前面提到的，汽车工程师对这个问题100%是知道的，如果真有伤害的话，那他们为什么不把变速箱设计为PDNR，而非要设计成PRND呢？原因很简单，就是为了安全。
P档的作用是用机械锁将变速箱锁止，所以它和传动轴是相连的，D档和P档相邻的话就很容易出现车在未停稳，传动轴未完全静止时就挂入P档，这样的结果就是毁车，同时也防止行车过程中挂错档的情况。而在R档和D档之间有个N档，目的就是有个缓冲的作用，也是防止行驶过程中挂错档。
我们日常驾驶过程中R档的使用频率是比较低的，相对来说挂错档的几率也就较低，但如果将R档设置在最前面或者最后面的话，反会增加挂错档的几率。而我们倒车时的速度一般都很慢，即使未停稳后误挂入P档，这个伤害几率也是较小的，所以将R档设置在中间且靠近P档是最合理的。（有点跑题了）
当然，如果你发现这个冲击力比平时严重时，这可能是由于你的变速箱内部太脏、变速箱油过稠等原因导致的摩擦力增大所致，车主可以在P档点火后稍微热一下车再走。
另外当车辆停在斜坡处时会有个溜坡效应，而P档是靠机械锁锁住变速箱齿圈的，此时手刹可能无法提供足够的制动力，因此P档就得分担一部分力。
在这个作用力下从P档退档就会相对困难一些，在挂入R档时就会产生一定的冲击，所以你在挂入R档前只需要踩住刹车即可。或者在停车前先挂N档、拉手刹，待车辆停稳后再推入P档，这样就可以相应减少P档所承受的制动力。
关于挂R档有较大冲击的原因比较多，这里就不一一描述。其次现在自动变速箱的换档过程都是由TCU（变速箱电控单元）控制的，每个换档动作TCU都会按照正确的程序进行操作，车主可以在经过R档是稍微速度快一些，这样TCU可能就不会执行挂倒档的动作，自然也就减小了这个顿挫的产生。
综上所述，对于自动档车而言，无论是挂P档点火还是挂N档点火都是可行的，但不存在挂P档会伤变速箱这一说。车主在开车前也完全没有必要纠结这个问题，毕竟汽车在出厂前早已就经过上千小时的测试，所以这些问题压根就用不着我们车主去考虑。
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壹车热评
鄙人开了接近十年的AT车了，按道理说应该对自动变速箱了如指掌才对！冷不丁的看到这个问题我居然有点说不准了？虽然使用了十年的AT车辆，但鄙人一直是在P档踩住刹车直接启动，从来不会整什么N档启动啊、两次通电自检啊之类的事！自动变速箱的产生是为了让车友们更轻松的驾驶车辆，可如今的自动变速箱俨然变成了车主们的“负担”，各种个样的问题都出来了。。。自动变速箱很皮实的，没那么容易产生什么冲击！这自动变速箱用的比过去的MT都费劲！
问题的描述并不是十分的详细，没有写出为什么要N档起车的理由！我只能把N档起车当作是为了避开经过R档产生的反向冲击了，其实就算在P档起车，经过R档到D，也不会产生对变速箱的冲击！下面我说说为什么不会产生冲击！
第一点：自动变速箱的各档位与MT变速箱有本质的不同，MT档杆和各档位之间是存在“直连”的，而自动变速箱上的P、R、N、D不过是个“点子开关”，档杆谁然还叫档杆，但其实就是控制开关的按钮而已，所以有的自动挡车没有档杆，用几个按钮或者旋钮来取代！所以当以正常速度从P档位撸到D档，只是从R档开关上略过，而并非从R的实际档位上经过，而短时间的略过R档开关并不触发R档的机制！所以不会冲击变速箱！
第二点：就算车主手新，在P到D的过程中撸慢了，导致档杆在R位开关处经停时间稍长，导致R档档位机制被触发！也不必担心什么，这微不足道的力量根本不足以冲击变速箱！AT、CVT就更不必担心了，有神器“液力变矩器”呢，缓解一切冲击！
十几年前时，大部分车子都是手波的，开着挺累的，后来来到了AT，发现这玩意当真是很方便，我们那时候的车友也没现在这么多说头、也没这么矫牙！我们开AT很随意，各种摧残，比如N档段距离滑行、等红灯挂P档、P档直接起车等，也就是当今“老司机胡说八道系列”中的各种毁车、毁变速箱的做法，我们都没有少做过！可是我们的车子、变速箱使用周期内也没出过问题。。。而现在呢，一个普通的不能在普通的自动变速箱居然让列位用出了这么多花花来，鄙人真是败了！正如袁先生所言，这辈子最大的错事就是让我们吃饱了。。
总而言之，N档点火能点您就点，没坏处，前提您别怕麻烦，也得养成习惯，至于在P档点火，上文也给您分析了，没任何坏处！
非专业车评
我个人觉得这两者的操作都没差，近期网上流行N档起步点火，但有些车型却只能P档起步点火，许多网友担心P档起步后的变速箱会不会更容易坏？认为在P档挂到N档之间有个R档（倒车），点火后P档操作到N档，会对变速箱造成冲击，是不是会伤害到变速箱？其实这个说法不全对，因为大部分的变速箱是油液传动而不是齿轮传动，即使有这个冲击也是很小的，几乎伤不到变速箱。而且自动挡汽车在操作的过程中，档位和机械之间的联动是由电脑操控的，只有符合系统的操作逻辑它才会执行。虽然在P档挂到N档的过程中会路过R档，但系统会知道你的意图，不会执行R档的操作。（当然了，如果你是一格一格慢慢挂档，肯定会执行的）。所以这两种操作没有说哪一种更好，而是要看你更习惯哪一种操作。
希望我的回答能够帮到你，如果大家还有什么疑问，欢迎大家关注我私信或者在问答下方留言评论，我很高兴能够为大家解答问题。
广汽丰田汕头合众店
N挡点火这个问题是某些砖家想出了的点子，说使用P挡点火变速箱在换挡的时候会经过R挡，这样对变速箱有影响，我就想说有什么影响？有影响厂家不知道？有影响厂家早解决了还能等你找毛病？档位既然这样设计了那么在设计变速箱的时候肯定会考虑的这个问题的，所以根本就没必要使用N挡点火多此一举。再说有不少车型设定是N挡不能打火，你说怎么解决这个问题，车不开了？所以大家根本就没必要担心一些没有道理的问题，你就正常开就行了，没有那么多讲究的。
售后服务技术总监
怎么问这个问题啊, 如果要挂在N档打火,我明天就不要开车了, 因为我的车不启动是挂不动档的
有容乃大20078118
从心理角度来看，即使P档和N档均可点火，我也建议从P档点火较好。
人的思维肯定从1到N，当从P到N再点火不符合逻辑思维，从心理上及习惯上不太行得通！
新能车悦：你的新能源汽车顾问！
新能车悦
这还用问，这都能搞乱还是别开车了。停车基本操作程序：车辆停稳挂P拉手刹熄火下车，就这么简单。
小鱼liu
停车时不都是P档吗？上车直接踩刹车点火就好了，何必挂N档呢。冷车档位齿轮错位是很正常的事，挂N档要先经过倒档，当齿轮错位时是挂不进倒档的，也就不能挂进N档。况且很多车企为了安全，设置的必须在P档才能点火，挂进N档也没用。
燚火源之神
看车型。有的车型不支持N挡启动发动机，那必然把档位放在P挡。一般来说，这种车型，是放在P挡好，不损伤发动机。
