近些年來，由於國人對於空間需求的提高，中大型SUV市場逐漸成為了汽車行業的主流。在這一細分板塊上，漢蘭達是當時無愧的頭牌，而在2015年隨著銳界的引進，銳界迅速成為了國內中大型SUV市場的耀眼新星，於是，漢蘭達和銳界“神仙打架”的局面開始凸顯。
遺憾的是，這一局面似乎在今年發生了改變，銳界的銷量已經持續走低，早已不如去年那樣子勇猛。不過就在近日，有媒體爆出了一組長安福特新款銳界車型的諜照，作為銳界的中期改款車型，自然引發了不少人的關注。
銳界，改變在哪裡？
漢蘭達作為銳界的競爭老手，已經在今年年初實現了中期改款，國產版銳界的這番動作顯然有些姍姍來遲。不過言歸正傳，此次中期改款的銳界又有哪些改變呢？
參考已經發布的海外版新款銳界來看，國產版的新車延續了前者的設計，全新的八邊形大嘴式前格柵內部採用了ST車型專屬的黑色蜂窩網狀設計，看上去運動感十足。與新格柵搭配的是倒梯形的大燈組，其輪廓和內部燈腔均經過了重新設計，眼神更加犀利。此外新車的前保險槓造型也經過了大幅度調整，新意十足。
（海外版新款銳界ST）
而在車內部分，新車的變化主要發生在擋把區域。可以看到國產新款銳界與海外版車型一樣，換裝了一款旋鈕式換擋機構，後者周圍的佈局也發生了改變，例如右側的前後佈局雙杯架設計、後方的電子手剎按鈕等。此外，新車還將採用新樣式的儀表盤。
銳界的動力一直都表現得很不錯，而新款銳界預計將沿用現有的2.0T四缸和2.7T V6發動機，參考美版新款車型，其最大功率分別為250馬力和338馬力，傳動系統也將從全系搭載6速變速箱升級為8速手自一體變速箱。
漢蘭達，要小心了
在中大型SUV市場的戰爭裡，空間大小一直是大家特別關注的焦點，而主推7座版本的福特銳界，在空間尺寸上可以說是傲視同級選手。雖然海外改款的版本並沒有對空間進行什麼改變，但是未來國產化還是有可能進行加長的。
（新款漢蘭達）
以現款銳界的7座車型為標準，銳界的長寬高分別為4878mm/1925mm/1734mm，軸距達到了2850mm。而漢蘭達的長寬高分別為4890mm/1925mm/1720mm，軸距則達到了2790，相比之下，銳界在高度和軸距上都比漢蘭達更有優勢，甚至在軸距上有著高達60mm的差距。
（現款福特銳界）
更長的軸距帶來的肯定也是更大的空間表現，銳界車內二排、三排座椅支持了電動控制調節位置和翻倒抬起，這就給予乘客舒適的乘坐體驗的同時，也為車上人員帶來了便捷靈活的活動空間。
動力水準的強弱，對於一臺中型SUV是至關重要的競爭力。雖然兩者同樣搭載了2.0T的發動機，但是與銳界183kw的賬面數據相比，漢蘭達162kw的馬力就顯得有些動力不足了，更不用說動力表現更為強勁的2.7T發動機。所以總的來說，漢蘭達在動力上和空間上並沒有什麼搶眼的表現。
“神仙打架”能否繼續上演？
作為中大型SUV市場的兩大標杆，銳界和漢蘭達一直都處於你追我趕的狀態。但是這個局面並沒有在今年繼續下去，自從進入2018年3月突破了萬輛大關過後，銳界的銷量就持續走低，在7月只賣出了5815輛，與漢蘭達相比，幾乎有著 4000輛的差距。
而在剛剛過去的8月，漢蘭達仍舊保持著月銷9000輛的態勢，累計銷售了9879輛，1-8月累計銷量達到了66453輛。雖然每一款中型SUV上市前都要以“吊打”漢蘭達為噱頭，如長安CS95、傳祺GS8、Jeep大指揮官等等，但漢蘭達標杆級的存在確實是不容小覷。
（Jeep大指揮官）
而作為漢蘭達的競爭老手，銳界的銷量雖然在近幾個月下滑嚴重，但是無論是從粗狂的外觀，穩重的內飾，或是強勁的動力來說，銳界的實力都能與漢蘭達扳手腕。所以，等國產版的新款銳界上市後，“神仙打架”的局面有可能會再次上演。
都是中大型SUV市場標杆級的人物，漢蘭達和銳界在實力方面各有千秋。不過對於銳界為何賣不過漢蘭達這個問題，想必還是因為美系車“油老虎”的形象深入人心，而中大型SUV對於油耗的需求確實很大。再加上漢蘭達有著“先入者”的優勢，所以後來的銳界在這場博弈中的並沒有什麼優勢可言，這或許是銳界難以勝出的原因之一吧。
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