深圳最強規劃方案曝光！2018海洋新城+松崗+沙井要爆發了！

剛剛，深圳市海洋新城城市設計國際諮詢最強方案出爐！與此同時，《深圳市海岸帶綜合保護與利用規劃（2018-2035）》9月7日正式出爐，劃出深圳15個海岸段已有明確發展定位，

一睹為快！深圳市海洋新城城市設計國際諮詢最強方案出爐！

海洋，是新時代國土空間資源的重要組成部分。在“海洋強國”戰略的大背景下，深圳作為南海之濱的經濟中心，擁有特區、灣區疊加的絕佳區位，正在積極建設“全球海洋中心城市”。深圳市海洋新城是繼前海之後獲得的又一個承載國家戰略的稀缺性增量發展空間，力圖通過統籌海陸資源、探索生態用海的發展模式，建設一個新時代的濱海新區。

深圳市委市政府高度重視海洋新城的規劃建設，2018年3月由深圳市規劃國土委（市海洋局）主辦、深圳市特區建設發展集團有限公司承辦的海洋新城城市設計國際諮詢活動拉開帷幕。在珠江河口地區，生態用海、營城、發展海洋產業，都是較新的課題，沒有可以直接借鑑的經驗。主辦方希望通過向全球優秀設計機構，徵集最具創意的城市設計理念和方案，集思廣益為海洋新城的整體空間框架、系統解決方案和設計指引提供國際化、多樣化的建設思路，為深圳建設全球海洋中心城市出謀劃策。

此次國際諮詢範圍7.44 km²

自發布諮詢公告以來，共收到140家設計機構（聯合體）報名參加，5月11日，經過國內外7位知名城市規劃專家的嚴格把關，從中遴選出6家綜合能力強、方案突出的優秀機構入圍國際諮詢。8月28日，持續了5個月的國際諮詢進行方案的最終角逐，在規劃大廈209會議室舉行方案評審會。中國工程院院士王建國擔任本次評委主席，與澳大利亞LAB建築師事務所總監唐納德·貝茨（Donald Bates）、西班牙AZPML 創始人阿里桑德羅·柴拉波羅（Alejandro Zaera-Polo）、日本日建設計常務執行董事大松敦（Atsushi Omatsu）、前香港建築師理事會會長林雲峰（Bernard V. Lim）、荷蘭瑛泊（Inbo）執行總裁浦塔科、美國卡爾索普（Calthorpe）事務所合夥人喬伊·斯剛嘉（Joseph Scanga）、長江學者特聘教授孫一民、深港城市\建築雙城雙年展（UABB）學術委員會主任張宇星組成本次評審委員會。

評審現場/圖片由深圳市城市設計促進中心提供

最終，Dennis Frenchman Urban Design LLC團隊、中國城市規劃設計研究院/戴水道景觀設計諮詢(北京)有限公司/深圳市都市實踐設計有限公司聯合體、艾奕康環境規劃設計（上海）有限公司的方案分列第一、第二、第三名。其他獲得優勝方案的團隊有ISA-Internationales Stadtbauataelier（德國ISA意廈國際設計集團）；悉地國際設計顧問（深圳）有限公司/WHY ART PROJECT SL（瓜利亞爾特建築事務所）聯合體；NL UrbanSolutions B.V.（荷蘭都市方案規劃建築設計事務所）/Deltares （荷蘭三角洲研究院）聯合體。

讓我們看看前三名獲獎作品：

01

藍海城岸 紅樹歸來

提案將主要的城市發展集中在以交椅灣大道為中心的主要軸線上，將水引入城市活化濱海岸線和生態，將活動空間從國際會展中心延伸到西部的海濱，形成海洋東進，生態西行，城脊中央的總體框架。

Dennis Frenchman Urban Design LLC方案

02

潮汐海城

潮汐海城借潮汐自然之勢，構建新型複合的海陸關係。以“潮汐-朝夕-東西”為設計主題，從“自然-時間-空間”的維度創造海城生息共融的未來新城，形成“潮汐公園體系+文化/創新雙城”的空間框架，通過“韌性水城、創享智網、潮汐風景、立體都市”4個設計策略，激活潮汐海城無限的創新生機與文化魅力。

中國城市規劃設計研究院/戴水道景觀設計諮詢(北京)有限公司/深圳市都市實踐設計有限公司聯合體方案

03

世界海洋都心—藍灣智城

方案通過討論產業、海岸安全、生態、城市空間、景觀和交城KPI體系指導每一步的城市建設，動態保證新城先發優勢。重點打造串聯城市功能與區域交通的城市中軸“海城大道”，以及海、陸、智慧基礎設施的“海城共生系統”，形成組群式可持續的 “海上城中城”，成就大灣區海洋中心城市。

艾奕康環境規劃設計（上海）有限公司方案

評委主席王建國院士認為：這次國際諮詢評審的組織工作是成功的，6家競賽機構水平比較高，各有特色。本次國際諮詢幫助主辦方明晰了區域發展定位和規劃目標，對空間策略、海洋生態等都有了更好的認識。通過本次活動吸收各設計機構的長處，保留有創意的想法，是本次諮詢的價值。另外，王建國院士提醒，海洋新城是深圳的最後一塊寶地，是粵港澳大灣區的關鍵地區，需要更宏觀的戰略考慮，尤其是在粵港澳大灣區發展中的區域定位，要與大灣區其他區域分工協作，形成差異化發展的特色濱海地區。

日建設計執行董事大松敦認為，海洋城市建設跟一般的城市建設不同，因為它需要對產業、人、社會生活同時做出回應，建議一方面要發展公共交通建設，提高可達性；另一方面要重視小型商業設施和鄰里設施的建設。

新城市主義運動發起人喬伊·斯剛嘉認為6個團隊在僅僅2個半月時間內的工作成果和深度令人歎服，對於評委來說非常難以抉擇。建議海洋新城未來的建造要兼顧實用性與設計性，在實用、環保與經濟中找到平衡，與大灣區其他區域聯動，共同發展。

至此，深圳市海洋新城城市設計國際諮詢順利完成，下一個階段市規劃國土委將從6個入圍方案中選出亮點，進行多輪的專家諮詢後形成整合方案，加快推進海洋新城的建設步伐，建造最耀眼的海岸線！

國家級！海洋新城詳細規劃出爐！

繼3月15日海洋新城概念規劃提出國際諮詢設計後，4月2日晚間，官方正式發佈海洋新城規劃資料。

深圳市海洋新城範圍

海洋新城衛星圖（2017年）

到底7.44平方公里的海洋新城含金量有多高，讓深圳甘願花費1020萬隻為求一紙規劃？首先來看看文件上披露的官方對海洋新城的定性：

1、繼前海之後的又一戰略高地，以海洋科技創新和海洋現代服務業為發展重點；

2、引領灣區未來發展的重要增長極，提升深圳經濟功能和長遠競爭力、促進可持續發展的重要空間資源保障；

3、肩負引領粵港澳大灣區向海發展、參與藍色經濟全球化競合的區域使命；

4、深圳建設全球海洋中心城市的重大戰略支撐空間；

5、灣區門戶，引領國家海洋戰略的前沿平臺、匯聚國際要素的灣區創新引擎和深圳建設全球海洋中心城市的產業中心。

海洋新城規劃如何？小編從文件中提煉出值得大夥關注的重點：

01海洋新城建設規模及功能佈局

秉持生態優先、節約集約利用土地和營造高品質空間環境的原則，建議海洋新城總建築規模以600萬㎡-800萬㎡為宜，基於產城融合、開放共享的原則，海洋新城應包含但不限於以下功能：產業、居住、商業、辦公、公共服務等。

不過由於航空限高方面，由於處在機場淨空限高區，海洋新城內建築高度限制要求從北至南由153米遞減至48米。

大空港地區綜合規劃，其中半島區為海洋新城

02海洋新城重點項目1中歐藍色產業園

海洋新城產業功能板塊的重要組成部分，中歐藍色產業園將與歐盟海洋強國在海洋產業、海洋資源、海洋服務等領域進行深度互補性合作，形成以海洋高端智能設備、海洋新能源、海洋電子信息（大數據）、海洋生態環保和海洋專業服務為主導的藍色產業集群。

2深圳海洋國際會議中心

結合片區未來商務、會議、旅遊等多功能的發展需求，規劃建設中低密度酒店群、會議廳及配套商業，為舉辦國際峰會論壇、交流研討會、企業培訓、產品發佈會、新聞發佈會、企業年會等大型活動提供高標準空間支持。規劃佔地面積控制在40公頃以內，建議採用低容積率低密度方式開發。

03海洋新城的地鐵規劃

大空港片區規劃12 號線、18 號線、20 號線、30 號線共 4 條城市軌道，其中 18 號線、20 號線、30 號線從本規劃區內穿越。

20 號線向南可實現大空港與都市核心區南山、福田的快速聯繫； 18、30號線可實現大空港與東部沙井以及光明、龍華和東部中心的便捷聯繫。

深圳市軌道交通線網規劃圖（海洋新城局部）

另附海洋新城周邊空港及海港佈局示意圖

04海洋新城輻射及發展範圍

根據要求，整體結構設計及板塊功能佈局需要將研究範圍拓展至周邊重點片區。哪些屬於海洋新城周邊重點片區呢？又能如何和海洋新城形成協同發展？

1深圳國際會展中心

預計2018 年建成，將為海洋新城的產業集聚提供國際交流、展示等服務支持。隨著大空港新城“兩中心一館”（國際會展中心、國際會議中心、科技館）的持續建設，國際化的會議會展、國際商貿、創新研發等功能業態和產業集群將高度集聚。

2寶安先進製造城

會展中心東部以現狀工業用地為主，含少量居住和公用服務設施用地。該區域未來將打造寶安先進製造產業城，主要發展新一代信息、新能源、電子通信、智能裝備、機器人等產業，將為海洋新城提供優質的產業配套和廣闊的產業腹地。

3寶安中心區

寶安中心區與前海合作區相鄰，是西部發展軸上的綜合服務中心，承擔寶安區主要的行政、文化職能。積極發展總部經濟、金融、科技研發、高端商務、現代物流和文化創意等現代服務業，強化城市綜合服務功能，打造產業金融、總部經濟集聚區，發揮中心區對周邊地區的輻射帶動作用。

4前海蛇口自貿片區

海洋新城距離前海蛇口自貿片區僅 25 公里，將就近承接前海新中心的輻射與帶動，共同參與粵港澳大灣區區域競合。

5寶安綜合港

海洋新城南側緊鄰寶安綜合港，未來港區自北向南將依次佈置港口預留髮展岸線（含港口支持系統岸線）、綜合作業區、建材作業區。

6濱海灣新區

海洋新城北側與東莞市濱海灣新區接壤，其規劃陸域面積 60.3 平方公里。濱海灣新區發展定位為國際濱海灣區新城、現代開放創新都市，作為“一帶一路” 國際合作示範區、粵港澳大灣區融合發展先導區、東莞開放型經濟引領區，將重點發展海洋生物醫藥、先進製造、高端電子信息等產業。其中，毗鄰海洋新城的板塊為交椅灣國際科技創新合作區，未來將建設粵港澳青年創新創業基地、粵港澳科技創新孵化合作區、粵港澳現代服務業合作島、創新總部經濟帶。

05海洋新城的產業規劃

海洋新城產業空間以研發設計和專業服務為主，兼顧適量高端製造功能。

海洋高端智能設備：瞄準國際海洋高端智能設備研發和製造前沿領域，結合深圳高新技術產業基礎，聚焦深潛器關鍵技術和裝備、海底作業機器人、海洋礦產勘探技術和裝備等產業鏈，支持高技術船舶研發設計及先進材料技術研發，建立海洋高端裝備核心配件製造研發基地，打造服務海洋高端裝備產業的中小企業總部集聚區。

海洋電子信息：借鑑歐美在海洋電子信息領域 的先進經驗，結合深圳電子信息產業基礎，重點發展海洋遙感與導航、水聲探測、深海傳感器、深海觀測系統、水聲通信、海洋大數據、新型海洋觀測衛星等關鍵技術和裝備，合作建立深海科研基地，建設功能完善的綜合型產業化基地，打造海洋電子信息技術成果轉化基地。

海洋專業服務：瞄準歐美海洋專業服務高端資源，聚焦于海洋航運服務、海洋金融服務及海洋要素交易平臺，積極引進國際船級社，探索設立海洋新興產業基金，打造海洋項目融資服務平臺、海洋科技成果轉化交易平臺、海洋產業公共技術平臺、海洋科技企業創新創業綜合服務平臺、知識產權合作平臺等一系列海洋專業服務平臺。

海洋文化旅遊：借鑑國際在海洋文化旅遊領域的先進經驗，結合深圳文化旅遊基礎以及海洋新城的發展條件，重點建設濱海溼地公園，打造商業綜合體，建設濱海商業街，完善文化旅遊配套服務。

海洋高端會務：瞄準國際高端會展發展趨勢，定期舉辦海洋科技專業展覽和博覽會，建設海洋國際會議中心和七星級酒店，為海洋科技提供交流、推廣和交易平臺，發展高端住宿餐飲服務。

海洋生態環保：對接歐美在海洋生態環保領域優勢資源，結合深圳海洋生態文明示範區建設，聚焦海洋環境監測技術、海洋生態技術等領域，引進國內外海洋生態環保企業和機構，搭建海洋生態環保技術合作中心，為南海區域生態環保合作提供重要載體。

海洋新能源：瞄準國際海洋可再生能源先進技術和發展趨勢，結合深圳相關研發基礎，開展天然氣水合物、波浪能等關鍵技術和設備的研發和設計，培育具有自主知識產權的海洋可再生能源產業體系。

中遠期多條地鐵線路貫穿新城

中遠期，18號線、20號線、30號線從海洋新城內穿越；

20號線形成與南山、福田的快速聯繫；

18、30號線實現與沙井、光明、龍華和東部中心的便捷聯繫。

深圳沙井+海洋新城+松崗2018將要大爆發：

大灣區+大前海+大空港+海洋新城+先進製造城+23箇舊改

深圳大前海下一步在哪？2018年都指向了寶安海洋新城+松崗+沙井。

首先來看看有哪些紅利？

大灣區

大前海

大空港

海洋新城

先進製造城

107國道

沙井金蠔美食文化小鎮

沙井大學小鎮

23箇舊改

……

2018年3月2日沙井街道黨工委工作會議確立了沙井“西部中心、智造鎮、魅力蠔鄉”的建設新藍圖。未來將依託沙井資源稟賦，在“工業立街、魅力蠔鄉、古韻沙井”目標定位的基礎上，用2-3個五年規劃，將沙井建設為“西部中心、智造重鎮、魅力蠔鄉”，爭當寶安建設社會主義現代化先行區典範的開路先鋒。

沙井地理優勢突出，地處粵港澳大灣區核心區域，是深圳市空港新城的主要輻射和服務區，也是廣深科技走廊的關鍵節點。

將沙井定位為深圳西部中心,因海陸空交通四通八達，距寶安國際機場僅8公里，廣深高速、深圳市大外環高速、沿江高速出入口近在咫尺，穗莞深城際軌道線在沙井設站。

未來的沙井依託空港新城核心腹地，臨空經濟、會展經濟將不斷髮展壯大，電子製造業地位和優勢將不斷提升，必將成為粵港澳大灣區一顆閃亮璀璨的明珠。

沙井的人口基數大，人口密集，其消費能力可從“沙井商圈大型零售商業統計表”看出，沙井目前已經形成約80萬㎡商圈，商圈規模超羅湖的東門商圈，平福田的華強北商圈。將來海岸城進駐後，將形成約100萬㎡的商圈規模。沙井3大MALL有12萬㎡京基百納廣場、9.6萬㎡新沙天虹購物中心和19.5萬㎡海岸城。

為了推動寶安“產業名城”的建設，2015年，寶安區啟動了“先進製造城”和“科技創新城”建設，其中“先進製造城”位於福永北、沙井、松崗一帶，面積大約38平方公里，將重點發展智能製造產業。

沙井歷來都是工業重鎮，產業基礎雄厚，產業鏈條完善，擁有工業企業4300餘家，其中億元以上產值企業167家，十億以上企業18家，“四上”企業566家、國高企業273家、六類百強企業30家、上市企業20家。

在粵港澳大灣區、“空港新城”及“兩城”規劃中，沙井都是寶安產業發展的核心載體和重要著力點，特別是在“兩城”的規劃藍圖中，沙井位處寶安先進製造城核心位置。

未來沙井將依託雄厚的產業基礎和創新資源集聚優勢，成為珠江東岸智能製造產業基地和全區經濟再騰飛的重要引擎。

不得不提的是，沙井地處西部黃金海岸帶，是寶安45公里活力海岸線的重要節點，擁有茅洲河、海上田園、西海堤等生態資源。

千年的養蠔歷史孕育了“開放、包容、勤勞、重教、崇孝”的蠔鄉海洋文化，文物古蹟多達42處，有明代以來傳承至今的粵劇傳統、深圳市級非遺項目華林螳螂拳、70多年曆史的沙井足球、從2004年開始每年舉辦的“金蠔節”。

未來沙井將依託金蠔美食文化小鎮及城市更新建設，不斷提升城市品質，吸引各方英才在沙井紮根創業，成為“經濟發達、生態優美、文化自信、共建共享”的魅力蠔鄉。

2018年3月14日，據深圳規土委官微信息，海洋新城位於大空港規劃區西北部，規劃面積約7.44平方公里。目前正在全球徵集設計機構，獎金最高500萬元！

對於深圳來說，2016年12月，國家海洋局就已批覆深圳為首個海洋綜合管理示範區。2017年5月，更是在公開版的《全國海洋經濟發展“十三五”規劃》中明確提到，推進深圳建設全球海洋中心城市。

本次深圳提出建設海洋新城，可見其重要程度。按照官方說法就是：繼前海之後深圳獲得的又一個承載國家戰略的稀缺性增量發展空間。

海洋新城位於大空港規劃區西北部，北起茅洲河口，東面與大空港新城啟動區國際會展中心相鄰，南側緊鄰寶安綜合港區一期工程，西至交椅沙，規劃面積約7.44平方公里，基本全部位於寶安區。

沙井融入大前海

前海蛇口自貿片區自身僅28 .2平方公里，未來擴容統籌範圍面積包含南山、西鄉、福永、沙井等區域，深圳就此進入“大前海”時代。

大空港國際自貿區是國家重點開發的前海輻射中心，深圳第二會展中心核心商圈，是深圳未來經濟和城市發展的重要區域，重點發展商務會展、創意服務產業，是一市兩中心的經濟核心崛起地。

大空港

空港新城位於

松福大道以西、福洲大道以北、茅洲河以南

包括啟動區、半島區和離島區

三部分

規劃承載就業人口約46萬人

規劃居住人口約25萬

深圳國際會展中心

1

空港新城的核心項目，總投資244億元，總建設用地面積148.05萬㎡（一期121.42萬㎡，二期26.63萬㎡）。

2

一期總建築面積146.0萬㎡（展廳40萬㎡，基本配套49.萬㎡），有18個2萬㎡標準展廳，1個4萬㎡展廳。

3

國際會展中心南北向長為1700m，東西向寬為540m；最高44.5m，結構最大跨度100m。

2016年，深圳國際會展中心開建，預計將於2019年6月底全面竣工，同年9月正式開業。

深圳國際會展中心周邊還規劃了52.8萬平方米會展配套服務區，總建築面積154.3萬平方米，一期配套預計2018年9月建設完成。

全球最大會展中心選址空港新城，154萬平米商務配套驅動沙井價值的攀升。

商業綜合體雲集

約40萬平米旗艦商業崛起，沙井海岸城、博林HEELO PARK、萬科上星商業體，天虹、京基百納、沃爾碼等，一齊構築沙井嶄新商業格局。

市政文體全能配套升級

文化藝術中心、創意書城、市民廣場，三大文化配套環擁。兩大綜合醫院，全齡教育體系匯聚，沙井中心公園等三大公園，涵養自然身心。

機場東高鐵站

目前中國鐵路總公司已同意深茂鐵路深圳機場站由機場北站調整至機場東站定位為中間站。機場東樞紐將打造成站城一體、空鐵聯運、無縫銜接的世界一流綜合交通樞紐將由市規土委規劃東部至機場快線。未來30分鐘可從大運至機場北！

高鐵：沿江高鐵的廣東段—深茂高鐵將在機場設機場東站（國家級），成為深圳第六個高鐵站。屆時，高鐵與機場人流在這裡匯聚，將產生巨大的人流、物流和錢流。大空港商機無限，投資潛力令人遐想。

深圳市軌道辦提出將機場東樞紐

定位為我市高鐵主站

深圳市軌道辦近日表示，我市緊抓國家發改委和中國鐵路總公司編制鐵路規劃的契機，編制了《國家鐵路深圳地區佈局規劃修編》，提出深圳將構築“南北終到、東西貫通、互聯互通”的鐵路線路佈局和“四主四輔”的客運樞紐佈局，並將機場東樞紐定位為我市高鐵主站。深茂鐵路調整至機場東樞紐

已獲省政府、鐵總同意

市軌道辦透露，現省政府、中國鐵路總公司已同意將深茂鐵路由原機場北站調整至機場東樞紐，但機場東樞紐的定位及規模仍需統一意見。

當前，市軌道辦正結合機場東樞紐區位優勢、配套接駁設施、綜合開發條件等，系統研究國家鐵路機場東站、機場航站樓、客運碼頭、軌道交通等設施的空間佈局，將機場東樞紐打造為世界一流的站城一體、空鐵聯運、無縫銜接的綜合交通樞紐。

市軌道辦表示，擬在既有廈深鐵路-深茂時速250公里沿海高鐵通道的基礎上，增加兩條高鐵鐵路，一為深圳至肇慶鐵路（銜接南廣、貴廣鐵路）、一為深圳至深汕特別合作區鐵路（銜接廣汕鐵路），形成沿海時速350公里高速新通道。

六大地鐵線路匯聚

地鐵11號線 已開通

全國最快地鐵線11號線，東起福田中心樞紐、西至深莞邊界碧頭站。時速約120公里，高效連接福田、南山、前海、深圳灣等熱門片區。沙井設有馬安山、沙井、後亭三個站點。從馬安山站出發，5站抵達機場，8站到達前海，10站到達後海。高顏值商務車廂，舒適度、好評率超高。

地鐵20號線 （建設中）

俗稱福永線。為大空港“專用線”，連通深圳國際會展中心與深圳機場北站的快速服務線路，未來與東莞R2線接駁。

地鐵12號線 （建設中）

俗稱南寶線。連接蛇口、南山中心區、寶安中心、航空城、大空港地區，是覆蓋西部地區南北向的交通走廊。

地鐵18號線（規劃中）

俗稱寶鹽線。連接寶安、光明、龍華、龍崗、鹽田五大區，是貫穿深圳北部東西走向的軌道動脈。

地鐵26號線（規劃中）

松崗線。南起寶安國際機場東，是連接寶安機場至寶安松崗的普速地鐵線。

地鐵30號線 （規劃中）

主要沿鳳塘大道鋪設，連接寶安福永至大空港的普速地鐵線。

城際輕軌串聯三城繁華

穗莞深城際輕軌 （建設中）

珠三角城際軌道主軸線，起於廣州花都，經東莞至寶安國際機場。途徑沙井北環路、帝堂路、松福路，全線預計2018年開通，與地鐵11號線、20號線接駁。

交通提速。未來五大地鐵環繞，三大高速、一個高鐵站、一個城際輕軌、寶安國際機場、兩大碼頭……路軌空海思維交通，架構全球往來格局。

深圳寶安107國道將改造成

“第二條深南大道”

國道107黃金髮展帶總長約30公里，

是深圳城市發展的戰略性走廊。

深圳城市更新的“黃金走廊”

107 國道沿線城市更新：重點發展科技創新、中小企業總部及綜合服務、現代服務業和戰略性新興產業，構建高端創新的產業走廊。

53平方公里“黃金走廊”“黃金走廊”總體範圍： 107國道兩側1-2公里範圍內用地，總面積約53平方公里。

詳細設計和城市設計範圍：107 國道兩側200-300米範圍內用地，局部為500米，總面積約15平方公里。

沙井金蠔美食文化小鎮

沙井金蠔美食文化小鎮規劃設計範圍為：北至沙井北環，南至南環路，西至西環路，東至寶安大道，佔地面積約7.8平方公里。沙井有一千多年曆史，有深圳市首個蠔博物館，寶安將以蠔為主題來打造金蠔文化小鎮，重視對歷史遺蹟、故事等歷史記憶的保留。

中標方案《雙城記》規劃通過“西部時光沙龍” 形成一條南北向軸線，引導人們遊走古今。基於“古今同構”的規劃理念，通過理脈、集智、優居、快道慢活、保護典範等多層次空間策應，最終形成“一脈一心，雙城三坊，五區多節點”的總體空間結構，且在原沙井古墟範圍內打造“一街四巷，一帶七坊”的體驗節點。

沙井大學小鎮

△暨南大學（深圳校區）擬選址地塊位於屋山水庫北側，廣深高速東側。

暨南大學將在沙井選址合作辦學，將根據寶安區經濟社會環境發展的需要，為寶安區“量身定製”增設創新發展急需的優勢學科和專業，把大學的產學研，生產、生活、生態融合在一起，產生既有生產又有生活，還有生態的“三生”融合的環境，助力沙井經濟社會的轉型升級。

去年6月份，暨南大學一行就來到沙井鳳巖水庫調研合作辦學選址。擬選址地塊位於屋山水庫北側，廣深高速東側。現場滿目翠綠，一池碧泉在眾山環繞之中，水面上還不時有白色鳥類飛過。

通過沙井街道打造“智慧沙井”配置的無人機裝備，該地段山清水秀的自然生態環境和便利的交通環境盡收眼底，引得暨南大學考察人員點頭稱讚。

鑑於寶安區具有打造“一帶一路”戰略人才培養基地的獨特區位優勢，暨南大學積極與寶安區洽談合作辦學事宜。

最後讓我們看一篇專業的分析

23箇舊改項目 = 沙井樓市、商業、交通齊發展！

前言

2013年，深圳市委明確提出要發展“灣區經濟”，打造高質量的濱海產業集群，增強海港、空港輻射能力。市委市政府決定，將大空港地區定位為：國際一流空港都市區，粵港澳大灣區新城。

自此，大空港片區被列為“深圳市十七大重點開發片區”之首。

沙井位於寶安區西北角，轄區面積約60平方公里，常住人口超130萬。是我國華南區最大的電子製造、交易以及物流基地，同時也是大空港規劃的主要輻射片區之一。

此外，沙井還是寶安區“三帶兩心一谷”中部黃金髮展帶上的重要節點。

深圳土地稀缺，五年舊改，十年填海，向城市外圍拓展將成為趨勢，沙井的發展很值得期待。

客觀的說，沙井佔據優越的地理位置，灣區規劃是推動沙井片區發展的催化劑。

然而，小產權房、舊廠房、爛尾樓是一直以來制約沙井發展的因素，商品房的短缺給該區域的綜合發展造成了嚴重的阻礙，城市更新訴求強烈。

舊改是城市更新的重要方式

經深圳市政府規劃，2005-2020年間，包括沙井、松崗、福永北在內的地區將規劃建設以行政文化、商業金融、文教體衛、居住、休閒、旅遊為主的組團級綜合服務中心。以舊村改造為主，重點發展商貿、金融以及房地產業。

據統計，近幾年來沙井片區的城市更新面積超過160萬平方米，項目數量高達23個，其中包含住宅產品的項目佔比近60%。

23項目齊發，舊改使沙井煥然一新

1. 深圳未來最大的綜合體

沙井海岸城， 是目前為止沙井片區最大的舊改項目。經規劃，該項目將建設為集住宅、商業、產業研發等多種業態為一體的產業綜合體。

▲圖片來自深圳房地產信息網

2. 1.77萬㎡，沙井最大體量保障性住房

萬科星城是沙井舊改項目中包含保障性住房體量最大的一個項目。

沙井海岸城和萬科星城兩個項目提供的保障性住房超過3萬㎡，商業辦公等超過35萬㎡，將會成為沙井區域更新的主力。

2035年，深圳將籌集建設各類住房170萬套，其中人才住房、安居型商品房和公共租賃住房總量不少於100萬套。這意味著，保障性住房將佔新增住房總量的近六成。

3. 含保障性住房的項目

在沙井13個含居住類產品的舊改項目中，除了沙井海岸城、萬科上星兩項目帶有保障性住房外，咖咖還整理了以下幾個，讓我們具體來看一下~

▲圖片來自家在深圳

此外，卓越譽瓏還是沙井片區新地標豪宅項目。

若要實現真正意義上的百姓“住有所居”，就需要推進保障房建設。深圳才不會因高房價、高租金而流失人才。

房價持續走高，沙井潛力值得看好

近幾年，寶安沙井片區新房市場發展呈現積極狀態。

去年，該片區共有四個住宅樓盤入市，分別是：華盛西薈城（4期）、華僑城四海雲亭、拾悅城以及香莎公館。

已開盤或即將開盤的項目

據統計，沙井片區2017年累計成交面積145382㎡，成交套數總計1656套，成交總金額為55.99億元，均價39000元/㎡。

深圳中原研究中心表示，沙井片區新增住宅項目均價基本已過4萬，2018年上半年網籤數據顯示均價為42785元/㎡，環比上升11.08%。

縱橫軌道網，交通問題將不再是困擾

從地理位置來看，目前沙井片區的舊改項目多圍繞軌道交通沿線展開。

軌道交通的完善將對沙井片區的發展將起到進一步的推動作用。

1. 已開通+建設中+規劃的地鐵線路

除了已開通運行的地鐵11號線外，12號線也已動工建設，將於2022年試運營。

12號線起於南山區赤灣站，終至寶安沙井片區豐民路海上田園東站，全線共設33個站點。建成後，將徹底打通南山和寶安區的交通瓶頸。

此外，規劃中的地鐵18號線將在沙井站與11號線交匯。

2. 穗莞深城際軌道

穗莞深城際軌道

教育資源豐富，家長無需焦慮

無論是自住還是投資，瞭解片區的資源配置情況對購房客都十分重要。除交通條件外，教育資源也是購房者需要考慮的因素之一。

在此，咖咖為大家整理了沙井片區從小學到高中階段的學校信息：

從小學至高中，沙井擁有至少8所學校達到深圳市一級標準。

咖咖聊置業

說了那麼多，那麼沙井片區的置業前景如何呢？咖咖來分析一下~

★ 在大空港規劃輻射下，沙井片區產業得到綜合發展，將為居民創造大量的就業機會。

★ 沙井現有商業規模約為80萬㎡，將來海岸城進駐後，片區將形成約100萬㎡的超大規模商圈。

★ 除地鐵11、12、18號線外，20、26、30號線也在規劃中，居民出行至南山、福田、東莞等地都將不再受到交通條件的限制。

★ 隨著城市更新項目的實施，越來越多的新房項目進入人們的視線，近幾年沙井片區房價呈穩步上升趨勢，

最後特別介紹下寶安沙井的項目：

看看已開盤項目：

深圳15個海岸段已有明確發展定位，對標全球海洋中心城市（部分內容）

（十五）海洋新城松崗沙井段:海洋新興產業＋會展經濟

海洋新城-松崗沙井段岸段定位為海洋新興產業、會展經濟區。高標準規劃建設海洋新城，打造國家海 洋經濟、海洋生態文明創新發展示範區。強化河海水環境的綜合整治，重點修復茅洲河口溼地、海上 田園溼地。對海堤進行生態化改造，提升濱海公園設計品質，實現岸段海洋經濟功能與濱海生態休閒 功能的協調發展。

詳情：深圳15個海岸段已有明確發展定位，對標全球海洋中心城市

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