發動機是心臟是靈魂這個是沒人會反對的，稍微懂車一點人都知道，發動機直接關係到了，車子的壽命和維修的次數就是通過發動機來決定的，而好的發動機能夠給一個車企錦上添花，不好的發動機則是可能毀掉一生的榮譽，兩個例子是非常常見的，之前那段時間鬧的十分火熱的CRV的事情，1.5T的車型因為機油的時間，本來是在全世界都非常暢銷的存在，而現在直接銷量打了個骨折，也不只是這樣而已，本田還有思域和雅閣，也都是在今年換代的，他們的銷量也是有點背牽連到了，還有的話長安CS75也是一樣，這車本來是受到了很大的期望，但它也是因為機油的問題，所以銷量慢慢的下滑到沒有救的地步，雖然現在大改款已經修復了這些問題，但是人心已經是不在了，所以看得出來發動機的重要性了吧。
對於現代這個韓系品牌來講，降價大概都成為它的代名詞了，很多的車型都有很不錯的銷量表現，像是現代IX35，之前還能算是SUV領域的代表車型，但是現在迫於市場的壓力，它的價格已經跌倒了11萬左右的位置，但是月銷量卻是不到兩千臺的樣子，而轎車裡面名圖也是一樣，降價3萬但也就是兩千左右的銷量，似乎已經是高不起來了，所以這整個品牌裡面來看，能夠撐起檯面也就只是領動，這款車子的銷量很穩，基本上都是破萬的，但是這一款車還是有點不足夠，所以推出了逸行這車，來拉攏人心，但是也不知道這車的上市，能不能挽回這個品牌呢。
而這款車型的售價是8.09萬至11.99萬的樣子，而這樣的價格確實是性價比很足夠的，就好像同級別裡面大眾的旅行車一樣，它的起步價就差不多相當於這車的頂配價了，所以這樣兒的售價真的很低廉了，不過不知道它的配置到底怎麼樣。
外形上面還是家族式前臉的設計，橫向的進氣格柵是很大面積的，車子整體的視覺效果還是拉伸了不少，分體設計的大燈帶給人犀利的感覺，在車身上面則是很圓潤而又飽滿的，SUV的感覺也比較強烈，而氣場也是很足夠了，車子的長寬高則是4405mm、1750mm、1470mm，而軸距是2650mm的，車身的長度來看並沒有驚喜，不過軸距還行，所以空間應該也不會太過擁擠。
內飾上沒啥亮點，就是中控臺那邊一個懸浮的屏幕，還有的話就是色彩和佈局，都比較普通規矩，沒有現在的年輕朋友喜歡的元素，而配置也是真的很廉價，低配的版本連胎壓監測都沒有。
動力是1.6L和1.4T的發動機，傳動方面是6檔和7檔的變速箱，而1.4T發動機大概算是亮點了，這樣的發動機之前獲得過兩次沃德的十佳，是真的相當的可靠和實用的。
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