要說今年汽車品牌發展最迅速的，那非我們自主品牌裡的吉利汽車莫屬了。今年上半年吉利汽車總銷量已達76.7萬輛，同比增長幅度高達44%，很有希望完成158萬輛的全年銷量目標。目前吉利汽車旗下的車型月銷基本都保持在萬輛以上，就連上市已經兩年、全系採用乾式雙離合變速箱的帝豪GL，目前市場表現依舊熱銷。不得不說，吉利汽車按照目前這個發展趨勢，想成為自主品牌裡的“大眾”汽車，真只是時間的問題罷了。
相信不少車主對乾式雙離合變速箱並不陌生，它最先是由大眾汽車引入國內，並且大眾汽車旗下多款熱銷車型都在使用這種變速箱，只不過沒有全系標配罷了。而隨著近年來汽車市場競爭越來越激烈，不少自主品牌也逐漸使用這種變速箱。
但是，由於乾式雙離合變速箱在走走停停的擁堵路況使用，會出現明顯的頓挫感以及異響的現象，很多國內車主吃過虧之後，對這種變速箱產生一定的排斥現象。的確如此，在眾多變速箱中，乾式雙離合變速箱可以說是故障率較高的一種機械結構。但因乾式雙離合變速箱成本低，很多車企面對競爭激烈的汽車市場，為了降低自身成本，退而求其次地使用這種變速箱。
自主品牌裡像奇瑞汽車、吉利汽車、傳祺汽車和榮威汽車等等車企，旗下的部分車型都有使用乾式雙離合變速箱。但目前除了吉利汽車以外，其它的自主車企使用乾式雙離合變速箱後，銷量都比較冷淡。特別是奇瑞汽車，旗下的瑞虎5、7、8車型均全系使用乾式雙離合變速箱，使得這幾款車型的銷量都非常慘淡。
當然，奇瑞汽車這幾款車型銷量慘淡還和奇瑞汽車自身的營銷策略和產品質量把控有很大關係。但從車主投訴反饋來看，乾式雙離合變速箱對其造成的銷量慘淡局面也是主要原因之一。
而吉利汽車裡的帝豪GL雖全系也使用了乾式雙離合變速箱，但貌似對其的銷量並沒有多大的影響。帝豪GL最早於16年9月份在國內上市，目前在汽車市場裡“摸爬滾打”足足有兩年時間了，雖說從今年年初開始，帝豪GL的乾式雙離合變速箱的投訴逐漸增多，但並沒有影響到這款車應有的銷量。
根據近日吉利汽車公佈的8月份銷量得知，帝豪GL8月份在國內售出12672輛，今年8個月累計在國內共售出102248輛。僅僅用了8個月時間，帝豪GL在國內的銷量就超過了十萬輛，相比去年而言，明顯增長了不少。要知道，這可是一輛自主品牌裡全系使用乾式雙離合變速箱車型所取得的成績。
曾經有人說過，在自主品牌裡，吉利汽車是最有希望取代合資品牌裡的大眾汽車所在國內汽車市場的份額，雖說以目前吉利汽車的實力，和大眾汽車相比還有一定的距離。但從帝豪GL這種車型的持續熱銷局面來看，或許在不久的將來，吉利汽車真的能取代大眾汽車在中國市場的地位，從而把自主品牌汽車遍佈全球。
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