前段時間，廣州的車主體驗一番油價重回5元時代的驚喜。海灣石油在中國的首家獨立運營加油站正式落戶廣州，開業促銷期間以大幅度優惠策略吸引了大批車主關注，低至5.96元的油價更是引發眾人歡呼。雖然低價活動不久就已經結束，但是海灣石油，包括更早進入中國市場的殼牌等外資加油站，卻聚攏了不少客戶資源，深得車主喜愛。
質量優勢還是情緒影響？外資加油站人氣高漲
外資加油站備受青睞，油品質量上乘是一個重要的原因。眾所周知，因為地理位置的原因中石化的原材料來源主要為北方的大型油田，而中石油則依靠進口，但經過精確加工提純，兩者的油品質量其實不會有太大差別。而外資加油站的油品，採用的提煉標準和生產設備都與“兩桶油”不一樣，但有歐美嚴格的檢驗標準把關，質量也完全不需要擔心。
以在中國數量最多的外資加油站——殼牌為例，一直以來也並未見車主有太多抱怨和投訴。相反地，殼牌生產銷售的汽柴油會使用一種特有的添加劑，增強駕駛的流暢性。總而言之，“兩桶油”和外資加油站在油品質量上並無明顯的差異，而且價格也難言優勢，在這種情況下，車主的選擇就多少有些被情緒支配的意味了。
長期以來，油價一路瘋漲，而在市場上佔有壟斷地位的“兩桶油”卻年年喊虧，這自然就引發了公眾的強烈不滿。因此，每當油價上漲，“兩桶油”都會充當車主們的情緒發洩對象，口碑大受影響。而從其自身的角度來講，店大欺客、服務態度不佳甚至缺斤少兩等新聞時常出現，不得不說“兩桶油”在管理和服務方面確實存在明顯缺陷。
2000多家外資加油站組團來襲，“兩桶油”該如何應對？
雖然口碑不佳，但是“兩桶油”佔據大量的市場份額，掌握油市大權是短期內無法改變的事實。數據顯示，截至2017年底，全國加油站數量約10萬座，其中中國石油2.2萬座，佔比21.38%；中國石化3.1萬座，佔比31.61%。由此可見，外資加油站在國內確實是勢單力薄。然而，隨著7月28日外資加油站經營規模限制正式取消，殼牌、BP，包括最新進入的海灣石油等，將開啟一場聲勢浩大的市場搶灘活動。
BP公司宣佈將會在未來的5年內在中國興建1000座加油站，而更早進入中國市場，佔有更多市場份額的殼牌汽油也表示，要在全國增加1200座直營加油站。再加上同樣野心勃勃的海灣石油，“兩桶油”未來的日子一點都不輕鬆。
不過截至目前為止，人們渴望遇到的降價促銷並沒有上演，“兩桶油”顯得十分淡定。然而面對客戶流失的困境，它們也必須做出改變了。改善服務質量、適當的價格降溫、提供質量更穩定的油品，這些都是“兩桶油”需要努力的方向。否則，隨著外資加油站規模日益壯大，車主們就更不會留戀“兩桶油”了。
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