鎣石汽車成為了首個被傳“倒閉”的新造車企業。
近日，一則疑似上海鎣石汽車內部人員發佈的消息截圖在網上曝出，從而引發了新造車企業鎣石汽車“倒閉”的消息。
同時爆出的還有鎣石汽車公司拖欠工資的消息。
據媒體報道，從2017年下半年鎣石汽車的股東方就在調整，但因為後續的融資沒有如期跟進，導致公司資金週轉困難，從2018年7月開始欠薪。鎣石內部已經有不少人選擇離職。
資料顯示，鎣石汽車2017年已經完成了A輪和B輪融資，2017年年中傳出正在進行C輪融資。據稱，鎣石汽車兩年來一直在談落地，談融資，只是一直還未落實。
無論是否真的瀕臨倒閉，新造車企業鎣石汽車似乎正在經歷一場不小的困境。
已推出兩款車
鎣石汽車全名為上海鎣石汽車技術有限公司，資料顯示，註冊成立於2009年12月，鎣石汽車初期成立以汽車設計、工程服務為主要業務。鎣石汽車的團隊成員主要來自上汽通用的泛亞汽車。2015年8月鎣石汽車開始轉型，專業研發生產新能源汽車。
2017年5月，高衛民正式加盟鎣石，任上海鎣石汽車技術有限公司董事長兼CEO，高衛民曾任同濟大學機械學院副院長，先後擔任泛亞汽車副總經理、上汽工程研究院院長。2012年9月進入北汽集團擔任集團總工程師，後加盟漢能汽車擔任總經理，主持太陽能汽車開發項目。
2017年6月29日，鎣石汽車聯合北汽昌河共同打造的電動車——北斗星X5電動車正式下線。
該車型就是有汽油版的北斗星X5，宣傳稱該車定位為電動多功能跨界車，其實就是一輛純電動的微型麵包車，同時也可以作為微型電動貨車使用。該車懸掛的仍然是昌河汽車的標識，並由昌河汽車生產。
對於鎣石汽車來說，北斗星X5 EV還不能稱作自己品牌真正的產品。
2017年12月底，鎣石汽車的第二款車型浮出水面。該車是一款兩門兩座的微型電動車，屬於鎣石汽車自主開發。當時該車已經完成階段性性能測試。隨後的2018年2月，鎣石汽車的第二款車型還在牙克石進行了整車冬季耐久試驗。
鎣石汽車董事長兼CEO高衛民進行車輛試駕測試
按照原計劃，這款車計劃2018年上市，續航里程為300KM。另外在鎣石的產品規劃中，包括2018、2019年各上市一款A00級別的小型乘用車，2020年、2021年各推出A級SUV、MPV，2022年推出一款B級七座SUV和一款A0級SUV等，到2025年鎣石的全新車型將總共有10款。
生產基地方面，2017年5月20日，鎣石汽車與湖北黃石大冶湖高新區簽約，投資30億元打造新能源汽車研發生產基地。
融資達百億
造車是一個絕對燒錢的行業，新造車企業的資金大多數來自外界投資輸血。
目前從公開的信息來看，鎣石汽車A輪融資15億元，B輪融資達到百億元。具體的投資方並沒有披露。
據瞭解，A輪融資15億元人民幣主要針對鎣石轉型前期投資，北斗星X5是鎣石A輪融資產物。
B輪融資據稱達到百億元，主要用於增程電動車全新技術開發、各項前瞻技術研發和供應鏈製造等價值鏈建設。
2017年年中鎣石方面稱C輪融資也在進行中，主要針對未來新車型的設計開發、未來技術研發和集團建設發展、未來新機遇等技術儲備投入。
工商信息顯示，目前鎣石汽車的股東主要是西藏惠科投資有限公司（大股東持股64%），吉龍摩德汽車科技發展有限公司（26%）和自然人股東朱磊。
工商信息顯示，2016年-2017年間，鎣石汽車的股東方經歷了多次變更，共有10家股東已經退出，包括寧波華眾控股有限公司、大豐創業投資、拉薩創金投資、西藏聖方投資等多家投資公司和4位自然人股東都退出了鎣石汽車。
業內有一種說法，造車前期包括研發投入、模具開發、建廠、供應鏈打造、設備調試等，總投入不少於140億元，每年研發也不少於4億元。因此對於新造車企業來說，成功量產1萬臺車才算是真正跨入了造車的門檻，所花費的資金至少要達到200億元。
而這一說法也得到了車和家李想等幾位創始人的印證。而威馬汽車CEO沈暉甚至表示造車將投入三四百億的資金。
以新造車企業中風頭較盛的蔚來汽車為例，蔚來汽車五輪融資超過146億，估值高達300億元。但是其招股書顯示，截至2018年上半年，蔚來汽車尚未實現盈利。
從2016年至今的兩年半時間，蔚來虧損了109億元。其量產車型至今都還未能大量批量交付，也不具備盈利的能力。其後續還需要大量資金持續輸血，而這也是蔚來汽車赴美上市的主要原因。
近兩年間，各大新造車企業融資的新聞不斷，融資規模超過百億的有蔚來、威馬、拜騰和鎣石等少數幾家。日前小鵬汽車剛剛完成了總額40億元人民幣的B+輪融資，加上此前天使輪、Pre-A輪、A、B等多輪融資，小鵬汽車的融資總額也已經接近百億。
有評論認為，這些錢來得快，但燒的更快。前期的研發、建廠、供應鏈等再到一個成熟量產車型出爐都可能需要百億。後期的廣告投入、渠道、量產交付需要的資金又將是一個百億級別。
對於已經進入交付階段的車企來說，有足夠充足的資金保障項目後期的順利推進至關重要。例如蔚來汽車李斌在接受採訪時坦誠，今年的虧損數額將在50億以上。說明蔚來汽車還需要補充資金。
對於鎣石汽車來說，近兩年間頻繁變更的股東，大多數股東選擇抽身撤退。“金主們”的撤資，必然會對鎣石汽車的造車項目順利開展帶來影響。
上面也說道，鎣石汽車的C輪融資還僅是未來新車型的設計開發、集團建設等階段，還未到後期的批量交付和生產環節。如果C輪融資不能及時到位，企業必然會出現資金鍊斷裂的風險，造車項目難以持續。鎣石汽車被爆出公司倒閉，人員離職的消息不足為奇。
經過幾年的發展，目前部分新造車企量產車上市和交付這一重要階段，接下來的一兩年內，各家的產品都必須進入市場接受市場和消費端的真正考驗，並且還面臨來自各家企業的直接競爭。誰能真正活下來還不得而知。
閱讀更多 高工電動車網 的文章
