特斯拉當下的處境可說是內憂外患，內憂來自執行長馬斯克(Elon Musk)拋出私有化的議題，引起軒然大波，加上特斯拉的燒錢速度太快，虧損擴大，資金部位不足，無以為繼。 外患其實更嚴厲，TESLA的產品不只不再是無可取代，特斯拉的對手，那些被稱為特斯拉終結者的車款，產品性能可能遠遠勝過特斯拉的車款，根據外媒的分析，特斯拉電動車的市場領導地位已是搖搖欲墜。
根據專家分析，保時捷（PORSCHE）純電動Taycan即將開放買家預訂，儘管該車型要到明年才能投產。 而特斯拉的Model S過去六年一直有販賣，也頗受消費者青睞，但是Model S少了像保時捷電動車Taycan那樣的吸引力。 一位46歲的慕尼黑居民表示，TESLA的Model S的確引發了人們的好奇心和購買慾，但TESLA交車時間總是不明確，服務網絡也不完善。 這位潛在買家曾開過RANGE ROVER、AUDI和保時捷。
保時捷是目前以和特斯拉一爭長短的歐洲豪華汽車製造廠之一，他們今年推出了Mission E概念車的量產車型，定名為Taycan；此外，捷豹今年也推出了I-Pace，奧迪則即將e-tron， 奔馳（MERCEDES BEMZ）也已推出EQ電動概念車，量產車今年底就會發表上市。 這些強敵將是讓特斯拉執行長馬斯克最頭疼的問題。到目前為止，特斯拉在電動汽車市場上一直佔著主導地位，其60萬元及以上價格的電動汽車幾乎沒有競爭者，不過這種優勢即將成為歷史：捷豹早已開始交付他們的純電動車I-Pace，該款車入門價足以和Model S轎車和Model X SUV相抗衡。 而I-Pace集豪華、賽車與工程技術於一身，目前在一些市場的訂單，甚至已經排到一年之後。
英國專業媒體Autocar曾針對TESLA的Model S和捷豹的I-Pace進行測試評比，其結果在大多數人的預料之中。 一位評論員表示，I-Pace提供了一個更具吸引力的空間，而且其駕乘體驗也比較讓人愉悅。 特斯拉電動車推出較早，所以仍具有吸引力，但他們的車輛質量參差不齊，底盤表現和捷豹所設定的標準相去甚遠。日益激烈的市場競爭，使得馬斯克更難讓他們無利可圖的業務支撐他們成為市場領導者。 部分Model 3依然在一個臨時工廠裡生產，引發了人們對其特斯拉生產目標的可持續性產生質疑，以及對其Model 3質量低劣提出批判。
為應對激烈的市場競爭和Model S的產品老化，特斯拉計劃推出Model Y電跨界休旅車，預定今年稍晚或2019年推出。馬斯克在推特發文表示考慮以820億美元的價格讓特斯拉拉私有化，讓特斯拉的未來不確定性倍增，董事會陷入新的混亂，大股東紛紛低持股。 而美國證券交易委員會也正在調查特斯拉是否如馬斯克所說「資金很確定」。 也許特斯拉實現私有化，或有可能解決公司現金流不足的憂慮。這樣的特斯拉你現在還願意買麼？
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