大百哥評：
一直要做年輕化的奧迪這回徹底灑脫了一回，這還是大家熟悉的奧迪嗎？全新產品Q2L的包裝已經很到位，接下來就看它自己的實力了。
看見標題裡的奧迪，不知道各位腦子會不會下意識地閃現出以下畫面：全國政協、婚禮車隊、拆遷村等等。這些用戶自然形成的場景把黑色的奧迪A6L推上了神壇，它似乎已經成了奧迪品牌在中國的象徵。
▼奧迪在中國的形象
可奧迪自己並不喜歡這種民間形象，一直不遺餘力地想要打破它，重新樹立年輕化的形象。我能想到的最早的例子是電視劇《奮鬥》裡佟大為開的A4，真是一個暴露年齡的例子……
▼《奮鬥》裡面的奧迪A4
這種撕標籤的嘗試一直在繼續，這次奧迪Q2L的上市發佈會則乾脆把撕標籤（untaggable）當作了slogan。
▼勇於撕標籤的Q2L
為了更好地說明Q2L，在說車之前我想讓各位先看一波發佈會的圖片，有了感性認識更容易我後面展開。
手寫李宇春熱度爆棚、我多年的疑問得到解答
品牌發佈會是企業展示自己產品調性的最好平臺，現場烘托的氣氛能把一種感性認識傳遞給所有在場的人。只可惜用戶不能親臨現場，而很多媒體又選擇忽視這些信號，專注於產品本身。
大百哥我倒是對發佈會本身挺有興趣，而且我認為發佈會的“療效”比廣告好得多。
現在把新車上市發佈會開成演唱會的有很多，但像奧迪這次玩的這麼灑脫的可不多。
▼Q2L上市發佈會現場
不得不說，奧迪這次發佈會從形式到細節都值得稱讚，確實很顛覆奧迪品牌的傳統形象，甚至於“四環”logo出現在現場都會讓人產生些許的違和感。
▼就這小漢堡，我一口一個撕巴了倆
一場好的演唱會少不了大牌明星，為此奧迪請來了挪威的艾斯琳·索爾海姆(Iselin Solheim)和艾倫沃克(Alien Walker)，咱本地的李榮浩、宋茜、李宇春，都是潮流代表。
▼艾斯琳·索爾海姆(Iselin Solheim)
▼艾倫沃克(Alien Walker)
▼宋茜
前些年經常在街頭、地鐵、快車裡聽到一句歌詞“到了星期天～我要做禮拜～”我還心想，現在中國的基督徒已經這麼fasion了麼。直到李榮浩（我總記成李元昊……）上臺我才弄明白，原來是李白，不是禮拜。請原諒我在華語樂壇方面知識的貧乏……
▼李榮浩原來不是要做禮拜……
至於壓軸出場的李宇春，還是那麼火爆，還沒出場下面就已經喊成一片“李宇春！李宇春！”看著這群歌迷，你就知道奧迪Q2L是給誰準備的了。
▼壓軸的李宇春
找回奧迪過去的感覺
看到這兒，你們心裡的感性認識應該已經差不多成型了，接著我開始說車。
其實吧，我個人從來沒覺得奧迪是多麼沉悶的一個品牌，大概因為過去我就喜歡奧迪A2、A3、TT、A4 Avant這樣的車。要說具體喜歡哪點，真沒法具體概括，是一種特別的感覺，像試駕PQ35平臺那代A3（8P）的時候就有這種感覺。反倒是後來換代的A4L、A6L讓我有點找不著感覺了，直到Q2L出現。
▼老A4看著就是舒服
其實從上面我喜歡的車型你能發現，它們都是出自彼得·希瑞爾（Peter Schreyer）之手，我就是喜歡他那種簡約、飽滿的造型風格，車身是一個整體，沒有繁複、多餘的線條生硬地把車身切碎。
後來的奧迪們就都變得扁扁的，首尾兩端又有過度的下沉曲線，不和諧。
Q2L的外觀多少找回了過去的感覺，長寬比很好，但微微還是有點“扁”。
▼Q2L的造型找回了感覺
車身上的線條不少，倒沒讓我覺得難受，因為對於像我這樣的強迫症患者而言，直線和銳角是最好的藥。
▼這種折線讓強迫症感到很滿意
▼主打的兩種車身顏色
Q2L的外觀分致雅型和動感型兩種，反正我喜歡帶黑邊的動感型。
▼致雅型
▼動感型
▼動感型有很多黑色元素
▼黑色的輪圈是選裝件
至於標誌性的C柱，最便宜的進取動感型享受不到特殊設計，只有車身同色的C柱。而上市專享版和時尚動感型只有黑色C柱。剩下的致雅版則可以選擇曼哈頓灰、水晶銀、坦灰、朱鷺白四種顏色。（標配曼哈頓灰，選其他顏色不加錢）
▼致雅型可以選C柱底色
車內傳統與現代並存
坐進Q2L車內，看見那四個圓形出風口、簡潔的空調面板、球型換擋桿之後，好感度暴增，還是那熟悉的感覺！
▼Q2L的內飾
▼現款A3的內飾
▼惹人愛的圓形出風口
▼這擋把看著就運動，手感也不錯
內飾和現款A3完全一樣？這炫酷的發光裝飾條A3就沒有吧？不過好像只有上市專享型才有這項配置，其他車款還沒法選裝。剩下的車款只有不同顏色的彩色裝飾條，可選顏色一共有紅橙黃白藍灰這幾種顏色。
▼夜間效果非常炫的裝飾條
▼簡單但很有質感的空調面板
Q2L內飾最大的亮點當然是全液晶儀表盤，全綵而且信息豐富。對我來說，它的缺點是字太多！剛上手的時候需要看一會兒，整明白了轉速、車速都在什麼位置之後，才能做到開車時瞥一眼就能讀取車速。
▼液晶顯示屏上的信息有點太多了
這也是如今信息化潮流帶來的弊端吧，過去的儀表盤簡潔但是清晰，如今的儀表盤要承載太多的信息，所以像車速這種重要信息反而會埋沒在一堆其他數字裡。
想要簡潔的信息也好辦，Q2L還有HUD抬頭顯示器，這上面只有導航和車速信息，簡潔明瞭。反正我開的時候只看HUD，只有導航叫我轉彎的時候我才會去看儀表盤上或者中控屏上的導航圖像。是的，開著導航的時候Q2L有HUD、儀表盤、中控屏這三個地方可以顯示導航信息。
▼玻璃片式的HUD顯示屏
可即便如此，我還是走！錯！了！
為什麼？奧迪這套原廠導航……呵呵……沒有路口3D顯示，趕上好幾個匝道口在一起的時候，三個屏也不能幫你選擇出正確的那個出口，想選對路口？靠運氣！
▼原廠導航不怎麼好用
所以還是踏實連手機，用手機導航靠譜。只是連手機導航的時候HUD就不能顯示導航信息了（我用的是百度Carlife），建議奧迪是不是改進以下？
另外，MMI系統的語音識別能力一般，圓形旋鈕支持手寫，識別率還行，只是書寫面積小了點，碰上筆畫比較複雜的字……回家練練蠅頭小楷再試！
▼MMI的圓盤支持手寫
▼這尺寸，怪我手太粗咯？
▼手寫識別率還可以
奧迪的內飾最值得誇獎的部分是質感，雖然都是塑料，設計又簡約，可Q2L一點都不簡單。光看其實沒有用，車裡那些磨砂觸感的按鍵只有上手摸了才知道，都用塑料做內飾但差距能有這麼大。
▼質感只有摸了才知道
▼雙色配飾的座椅絕對是亮點
什麼？空間？別聊了，吃菜吃菜～
下面咱說說重點，駕駛感受。啊？空間還沒說呢？一個玩的車說什麼空間嘛……我跟你說，這成都的火鍋可好吃了！連服務員都特別漂亮！
▼聊空間不如吃火鍋……
非得說空間啊？好吧。對於加長軸距這事兒吧，我向來是反對的，可放到Q2L身上，我得說：“加得不夠長啊！”
把前排座椅調到我（身高180cm）很舒服、腿差不多能伸直的坐姿之後，後排……
▼後排大概就這樣
此時我的頭也基本頂著車頂了，加上後排自帶的隱私玻璃和陰天的關係，覺得有點壓抑。
▼後排自帶隱私玻璃
▼裝飾踏板都只裝前門
▼再瞟一眼後備廂
好了，空間說完了，聊駕駛感受！
靈巧不光因為它小
Q2L的駕駛感受非常好，我先放個結論。
感覺好的原因是它非常的靈巧、聽話，在城市裡開遊刃有餘。
你們先感受一下週末不限行的成都市區路況，一般我對於這種路況是拒絕的，能坐公交絕不開車。我感覺選在這個日子的成都搞試駕應該是故意的……
▼成都週末不限行的交通狀況
當然了，Q2L的靈巧跟車身短有關係，但不是全部，還有其他很多方面都讓它能輕鬆穿行於車流之中。其中轉向最重要。
Q2L使用了一套漸進式轉向系統，轉向比隨方向盤轉角變大而變大，一般車需要方向盤轉一圈半打滿方向，它只需要一圈。
▼漸進式轉向非常實用
有了這套系統，在拐大角度彎的時候就不需要倒手來轉方向盤了，一般的直角彎方向盤轉個90度左右就夠了，兩隻手絕大部分時間都不用離開方向盤的3點和9點位置。
堵車低速併線的時候就更方便了，隨便一把方向車就靈巧地從堵車長龍里鑽出來了，感覺特別好。
另外這套轉向的助力力度會根據駕駛模式調整，Q2L一共有5種駕駛模式，如果你沒時間去健身房，用動態模式開一個小時可以有效鍛鍊上肢力量。
▼五種駕駛模式
駕駛模式當然還會影響油門靈敏度，在自動模式下的油門敏感度很利於城市路況，只有你的腳明顯地踩下油門車子才會有反應。不像某些神經質的車，腳剛碰上油門踏板車子就開始竄了。Q2L這種油門很容易讓你掌握油門深度，想開平順很容易，這對於乘客也是個福音。
▼既可以很平順，也可以很敏感
如果你喜歡碰一下油門就來動力，那就調到動態模式好了，油門會很敏感，變速箱也自動切到S模式，即使輕踩油門變速箱也會等轉速到3000才升擋。
▼1.4T高功率配7速溼式雙離合
自動模式下，變速箱則很積極地在不到2000轉的轉速升擋，而且非常平順。我刻意測試了一下起步，電腦控制的離合器表現老道，發動機沒有發出不舒服的悶響，車速上升地也很平穩。但雙離合變速箱的缺點依舊，低速蠕行表現不如自動變速箱，精準控制剎車力度才能讓車子維持在5km/h左右的速度下蠕行，微微松點剎車，車速立刻就會提到接近10km/h。如此一來，倒車的時候就不太方便，時不常會出現轉向速度跟不上倒車速度的情況。
▼車身整體感不錯
1.4T高功率發動機的動力完全夠用，配上雙離合變速箱的敏捷反應和輕巧的車身（整備質量1405kg）使得加速超車如魚得水。
至於油耗，這套動力總成的表現令人滿意，市區一般不會超過8L/100km。為了節油，它甚至還有低速滑行功能，踩剎車減速，當車速低於7km/h的時候，發動機就自動熄火了，進入滑行狀態。
底盤嘛，中規中矩。減震的感受很難表述，談不上韌性也談不上柔軟，既不能算顛也不能算舒服。壓過井蓋聽著“嗙嗙”的聲音感覺應該挺顛，實際感覺不到多少震動。車身倒是挺整，這種整體感又不是通過顛簸時硬碰硬的感覺來表達的。
總而言之，這臺小車開起來挺有樂趣的，而且很輕鬆，不累人，這點很重要。
如果我年輕十歲……
那麼Q2L對的起21.77-27.9萬元的這個售價麼？我覺得差不多。很多人拿Q3的市場優惠價和Q2L比較，認為Q2L賣貴了。但Q3已經進入產品生命週期的末段，馬上要換代，換代之後價格只高不低。
外部只有奔馳GLA貼近Q2L的定位，價格也不低，而且產品也進入生命週期的後半段了。
所以從產品的角度看，Q2L的競爭力不錯。至於年輕人買不買賬？我不敢斷言，但我倒是挺中意這個小玩意兒的，如果我再年輕十歲……
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