車市的“金九銀十”未在2018年如期而至，對不少廠商而言，今年的“金九銀十”不再是豐收時節，而是一個難熬的深秋。乘聯會數據顯示，9月我國乘用車零售銷量達190.5萬輛，同比下滑了13.2%，跌幅進一步擴大。今年前9個月，我國乘用車累計銷量達1617.9萬輛，同比下降為0.6%，車市在持續降溫。而在這一大背景下，豪華車為拉動銷售紛紛打起了價格戰。
“9月份的銷量降幅遠超預期，我們低估了市場多類因素對消費端的衝擊，對車市造成的影響。”中汽協秘書長助理許海東接受21世紀經濟報道記者採訪時表示。
隨著汽車銷量連續出現三個月下滑，業內預期汽車市場年內難以復甦。如今擺在中國汽車行業面前的可能是，乘用車年度銷量或出現近30年來的首次負增長。
當證券時報記者走訪4S店時發現，今年的國慶黃金週成交量連前兩年的一半都不及。儘管經銷商組織起了包括團購會等各式促銷活動，然而今年消費者的購車的意願似乎已然冰封。在售車型終端售價的折扣，經銷商誠意十足的促銷力保，都難以促成往年“金九銀十”的火爆場面。
中國汽車流通協會發布的數據顯示，豪華車經銷商1-8月累計銷量為182.9萬輛，同比增長12%。雖然銷量維持增長，但是經銷商新車銷量利潤與去年同期比下滑接近50%。
不過，車市疲軟主要對福特、標緻雪鐵龍等這些車企影響更大，而豪華車市場消費似乎依然較熱。
價格戰的背後也反映了豪華車市場激烈的競爭。第一財經記者以北京地區4S店銷售價格為例發現，在目前的熱銷車型中，相比指導價，奧迪A4、A6等車型有3萬元以上的優惠，寶馬1系三廂、奔馳GLA有5萬元左右的優惠，凱迪拉克XTS、沃爾沃XC60等車型也有大幅的優惠力度，而捷豹路虎優惠幅度最大，最高接近20萬元。
但業內人士依舊對豪華車市的未來持樂觀態度。“2018年的運營情況在一定程度會比往年稍微困難一些。不過，豪華車領域的增長空間依然存在，我們對車市發展抱有很大信心。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷曾在接受第一財經記者採訪時表示。
（綜合自：第一財經網、21世紀經濟報道、證券日報）
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