我國對於汽車環保這方面的政策是越來越嚴格了，傳說中的國六就這樣轟轟烈的到來了，對於很多車主來說都是一種打擊，甚至對於汽車生產廠家來說也是噩耗一樁，很多汽車品牌其實是無法達到國六的標準的，對於未來的銷售是一種重大的打擊。真是政策一出，滿城惶惶有些即將要購買汽車的消費者也在心裡打鼓自己到底是現在高價購買國六汽車呢還是趁著市場動亂抄底買一輛降價不少的國五，這個問題相信縈繞在很多的車主心裡。第一個國六首當其衝的深圳就已經發放了白紙黑字的文件《關於輕型汽車執行第六階段國家機動車大氣汙染排放標準》真是一石激起千層浪，仔細閱讀就會發現通告中顯示是十一月一日之前購買的柴油汽車還可以登記註冊，在十二月三十一日之前的國五柴油汽車都可以實現註冊但是到了2019年就全面停止柴油汽車的註冊了。
其實在其他城市國五汽車也面臨著被限制上牌照的風險，海南，北京，都不可避免的受這個風波的影響，說白了這就是國五汽車的終結年，之於國三國四那就更不要多說了北京已經實行國三汽車不可進入市區我們也可以看到國家在環境方面的決心，所以對於國五的汽車大家還是抱著謹慎的心態去看待，無論是二手還是一手我們都要緊張起來了。
但是對於一些資金不是很寬裕的消費者來說這其實是買優惠車型最好的機會，其實全國真正實行這個政策的時候還是再去2019年一月一日在這之前我們完全有機會趁著國五轉國六的優惠活動撿一個巨大的便宜。但是有的人還要問那麼進口車呢會不會受影響呢?
其實進口車的排放標準還是相對來說較高的尤其是每班和加版都是發達國家最新的標準肯定是沒有問題，但是對於中東版的汽車我勸廣大消費者還是多加考慮畢竟這是排放標準最低的一個版本的車，很有可能進入中國不合格那就得不償失了。順道一提二手車的市場也受到了最大的挑戰過六一發布之後二手車是不能流通到省外去的，所以廣大車主還是把目光集中到新車的市場吧。不過國六車也確實好處多多畢竟是環保車型在以後的年檢和車檢中都方便了不少
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