（新聞網）大眾汽車已承諾投入數百億美元作為向電動和自動駕駛汽車轉變的一部分。
這家德國汽車製造商週五表示，到2023年將投資440億歐元（500億美元）用於開發電動汽車，自動駕駛汽車和其他新技術。
首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在公司監事會會議後的新聞發佈會上表示，該公司的策略是“電子攻勢”。
迪斯承認，增加新技術支出最初可能會損害盈利增長。該投資比去年公司預算計劃中為新技術預留的金額高出約100億歐元（114億美元）。
迪斯在新聞發佈會上說：“大眾汽車必須提高效率，提高生產力和盈利能力，以便為未來的高開支和保持競爭力提供資金。”
今年迄今為止大眾汽車的股價下跌約12％，週五又下跌了1.3％。
大眾和福特
迪斯表示，與美國汽車製造商福特（F）就合作進行的談判是“積極進展”。
到目前為止，福特與大眾之間唯一的聯盟就是商業車輛的合作協議。但迪斯看到了更多合作的潛力。
“我們可以通過合作伙伴關係更輕鬆地解決業務轉型問題，”他週五表示。
汽車製造商在嘗試開發他們認為是未來的電動和自動駕駛汽車時花費了數十億美元。
他們還面臨來自科技公司的更多競爭，包括優步和谷歌母公司Alphabet（GOOG）。像特斯拉（TSLA）這樣的新貴也被證明是強大的。
生產變化
大眾汽車表示，根據其新戰略建造的第一款車型ID將於2022年開始下線.Diess表示該車的行駛里程可達550公里（340英里），成本相當於現有柴油高爾夫球。
擁有保時捷和奧迪品牌的汽車集團表示，它計劃到2025年將其工廠的生產率提高30％。它計劃在同一條生產線上生產不同品牌的車輛，作為努力的一部分。
它還將把帕薩特的生產從德國搬遷到捷克共和國。
迪斯表示，大眾汽車（VLKAF）正在考慮是否要建造自己的電池，這是電動汽車的關鍵部件。
中國轉移
這家汽車製造商還宣佈在全球最大的汽車市場中國進行領導層變革。
迪斯現在對中國業務負有直接責任，大眾汽車表示這一舉動反映了“中國市場日益增長的重要性以及中國技術發展的高速發展”。
現任中國乘用車部門負責人的StephanWöllenstein將負責該國的商業運營。
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