路過的路人343
空軍招飛是每個現階段接受過高中教育的人共有的記憶。空軍中派出一名現役軍人到高校之中進行飛行員招募政策的宣講。在實際操作過程中，有許多的幸運兒可能為了招飛體檢戒了一年的電腦和手機，但變數太多，體檢可能被刷下來，體測可能被刷下來，在之後的理論學習與之中更是全程淘汰制。空軍不僅僅有開著大飛機在地面上滑來滑去，在空中快速通過，還有駕駛著嗡嗡作響直升機的“第二空軍”。如果無法開固定翼飛機，能否通過選拔成為直升機飛行員呢？空軍航空大學是這樣，讓所有人才有所去處。
事實上，所有的飛行員選拔都有一個共同的出處，即空軍招飛。空軍招飛是個自下而上擴展的根系枝節，相比起嚴格的體檢與體測，空軍航空大學是一個真正意義上的大熔爐，而學子在進入這個大熔爐之前面臨的除了是嚴苛的體測，還有來自社會上民航的高薪誘惑。
那麼回到大多數人都疑惑的問題，如果無法成為固定翼飛機的飛行員，能否去開直升機呢？接下來就來解開這個問題：空軍飛行員選拔過程中，如果體檢與體能測試有一項不通過，是無論固定翼和旋翼飛機都是沒得開的，真正出現這種情況是在空軍大學之中。空軍大學除了掛了個空軍的名號，事實上也承擔培養陸軍，海軍飛行人才的任務。在空軍大學，如果有不及格的情況出現，則立馬被淘汰。
進入空軍大學以後學子以聽從上級安排為主，自己也可以根據實際情況選擇最終的流向，因此在這個階段，固定翼學院轉直升機是可行的操作。
諸葛小徹
空軍飛行學員如果不合格，那麼就要區分是因什麼不合格，如果是身體原因不適合高空飛行這種不合格，那麼是可以轉為空軍地勤專業的，也可以選擇到其他軍種的院校去學習。我身邊有很多的軍官，以前都是飛行學院的學員，我不喜歡說他們是現某飛行大學的，他們入學的年代，是我軍戰鬥力較強的年代，距離參戰兩山的年代，沒過15年呢，那個時代就是學院，為什麼要跟風叫大學？為什麼不跟風叫成巨學，不是更有面子？美軍就不喜歡改什麼大學，學院和學校都很多，也沒有影響美國空軍是全球第一空軍。
這些陸軍軍官，他們由於身體不適合高空飛行，都沒有轉為地勤專業，而是到了陸軍學院，由於他們身體素質好，在陸軍也發展不錯，有的交流到軍分區，還當了武裝部長，成為縣委常委，參與一個縣的管理。我認為這比當初是飛行員合格狀態還要成功，畢竟當常委能夠積累很多人脈，當飛行員積累的戰鬥機飛行小時，在轉業之後沒什麼大用。
如果是因為身體原因上不了高空，有可能安排到運輸機專業，如果在運輸機飛行訓練中仍不適應，那麼一般都不會安排到陸航學院開直升機了，這其中原因很多，其中一條就是有的直升機駕駛動作，比戰鬥機的高空飛行也不差？
如果是因為心理原因不合格，而且還非常嚴重，那麼什麼軍校都上不了啦，只能評一個病殘，回家治療養老。
如果是因為品行問題不合格，那麼對不起了，有可能退學，有可能按戰士退伍，也有可能直接開除軍籍。如果是因犯罪不合格了，那麼更對不起了，直接開除軍籍送入軍事法庭，判刑。分析空空軍飛行學員如果不合格，就必須分析到最極端的可能性，這是一個負責的作者的義務，而不是像某小妾一樣，扯一堆前後邏輯混亂的空軍大學培養飛行員的歷史和現實，跑題允許，沒有這麼跑的。
軍林天下
原則上講，“小飛機”飛行要求最高，小飛機（殲擊機和強擊機）飛行，因技術原因不適合繼續飛行，可改飛大飛機（轟炸、運輸）或強擊機後倉（領航及火控員），也可改飛直升機；因身體原因，只要滿足飛小飛機以外機種飛行身體要求，都可改飛。而其他機種不可改飛殲擊機和強擊機。不過，一方面各機種同時分配飛行學員，誰都不差人，另一方面，空軍直升機數量相對較少，陸航和空軍人員調配又相對困難，所以，儘管非常浪費資源，學員改飛直升機並不容易多是停飛，一般是統一調配，當然你自己主動通過上級機關調配也有可能實現。此外，你也可以考慮轉預警機電抗機等特種任務飛機的航空戰勤人員，難度小很多。
引擎37
這個好看你的具體什麼疾病，身體具體是哪裡的問題。有些問題可能連直升機都碰不了的，有些身體疾病經過治療後恢復，是可以適合開直升機的。
具體問題具體分析。
我叫耿大錘
一般改為地勤人員。
