想買它？先加價40萬。
如果只通過上面這段話讓你去猜它是什麼車，我想所有人都能猜得到，答案就是豐田埃爾法。埃爾法作為豐田旗下的豪華MPV，在國內即便加價40萬仍然供不應求，在街上看到更是讓人想要多看它幾眼。
想享受豐田豪華感的消費者很多，但這“不科學”的價格也讓大多數消費者望而卻步。不過埃爾法也不是沒有缺點，在MPV車型越來越受中國消費者歡迎的情況下，不光合資品牌，就連中國品牌也紛紛佈局MPV市場，一同分享這塊“大蛋糕”，價格不斷下壓，自然也就沒埃爾法什麼事了。
看著本田和別克在中低端MPV市場大殺四方，豐田終於意識到“高高在上”並不是明智之舉。日前，豐田在華註冊了“Esquire”商標，懂車的朋友可能已經按捺不住心中的興奮了，這款車算是豐田在MPV市場的一個“大殺器”。
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Esquire是一款緊湊型MPV，在2014年，這款車型就已經登陸日本本土市場，消費者更是將其稱為“S號埃爾法”，新車在日本市場的起售價為240萬日元，不要激動，是日元，摺合人民幣約為14.3萬元，高配車型售價為310萬日元，約合人民幣18.6萬元，這樣的價格想必也讓大家鬆了口氣。
從此前豐田發佈的官圖來看，Esquire與埃爾法在外觀設計方面有著異曲同工之妙，很多設計都高度相似。Esquire基於Voxy/Noah打造，前臉大尺寸中網造型十分誇張，並且加入了很多直瀑式格柵設計，劍盾造型的LOGO十分新穎，提升了整車辨識度。
兩側大燈組與中網完全融合，不但使得整個車頭非常有整體感，還讓它看起來十分“結實”。車身側面，Esquire採用懸浮式車頂設計，多條腰線讓車身更加立體，更具層次感，中高配車型還配備了側滑門，進一步提升了整車的檔次感。
來到車尾，讓人眼前一亮的就是豎直的LED尾燈組，極具辨識度，大面積的後窗提升了尾部整體感，擴大了車內視野，從這方方正正的造型也足以看出Esquire有著不錯的車內空間。
的確，Esquire的長寬高為4695/1695/1825mm，軸距為2850mm，整體尺寸小於埃爾法，但大大優於GL6，這也可以看出Esquire是介於入門級和中級MPV 之間的車型。從官圖上看，Esquire採用了“2+2+3”的七座和“2+3+3”的八座座椅佈局，不過未來進入中國市場肯定會取消八座佈局。
新車內飾採用紅黑配色，紅色更偏向於成熟穩重的棕紅色，畢竟是一款MPV車型，太過運動反而不符合其車型定位。此外，Esquire還搭載了一塊嵌入式中控屏，擋把也採用了中控高位的設計，具有一定的商務感。
動力方面，Esquire為前置前驅佈局，同時為消費者提供兩種動力總成，一款為2.0L四缸自然吸氣發動機匹配CVT無級變速箱的組合，最大功率110kW，最大扭矩192N·m；另一款為1.8L自然吸氣發動機匹配THS-II混合動力系統的組合。
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參考Esquire在日本市場的售價，MPV時代認為配備側滑門的中高配車型進入國內售價應該會在20萬元以上。從目前曝光的信息來看，豐田很有可能將Esquire當作一款“走量”的車型，全車並沒有什麼獨特的亮點，唯一一個八座佈局也肯定會被取消，由此看來，Esquire確實是比較“務實”的產品。
雖然說Esquire進入國內會讓很多合資品牌MPV難受，但如果新車不進行一個合理的價格定位，那它未來的銷量仍是岌岌可危，畢竟下有宋MAX、GM8等車型壓陣，上有奧德賽、GL8等車型施壓，Esquire很有可能成為一款“叫好不叫座”的車型。
不過話說回來，和埃爾法動不動就加價40萬相比，Esquire的出現還是滿足了很多消費者享受“豐田式豪華”的需求，畢竟一個埃爾法僅加價就加進去兩臺Esquire了。
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