12月13日上午10點18分，京張高鐵正線最長隧道——新八達嶺隧道順利貫通，也標誌著京張高鐵所有的重難點工程已全部完成，為2019年底京張高鐵全線開通奠定了基礎。
作為冬奧會、京津冀協同發展重點工程，京張高鐵的建設一直深受社會各界關注，那麼這一將改變張家口及周邊區域未來發展格局的交通動脈，如今建設情況如何呢，就讓我們一探究竟。
聚焦1新八達嶺隧道貫通難點工程全完成
今天上午10點18分，京張高鐵建設現場傳來突破性進展，歷經兩年零7個月，正線最長隧道——新八達嶺隧道順利貫通，以此為節點，京張高鐵正線十座隧道全部實現了貫通。
據施工方中鐵五局相關負責人介紹，目前，八達嶺車站的站臺已經建成，預計明年3、4月份完成鋪軌作業。
據瞭解，京張高鐵的整個鋪軌工程預計2019年5月30日完工；2019年7月31日完成軌道精調；明年底前完成聯調聯試。
京張高鐵作為國家重點建設項目，是2022年北京冬奧會的重要交通保障線，是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”之京蘭通道的重要組成部分，西接張呼高鐵，全長174公里。
按照運行圖的安排，京張高鐵建成後，乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到1小時。
聚焦2北京段工程穩步推進
作為接駁北京與張家口的重要線路，京張高鐵北京段的工程一直在社會各界的高度關注中，無論是從它本身對冬奧交通的影響力，亦或是它對於整個北京交通網絡的改變。
據媒體報道，由中國中鐵六局承擔的冬奧會重點交通配套工程——京張高鐵標段各項工程正在建設中。
從西二旗前往龍澤路段皆可看到，京張高鐵建設的工人們，來往忙碌緊張有序。
據相關負責人介紹，京張高鐵東起北京北站，西迄張家口市，共設10座車站，清河站作為接駁京張與北京地鐵13號線的重要樞紐，在2019年11月底一經建成之後，從海淀到張家口觀看冬奧滑雪，將僅需50分鐘！
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