上個週末陪朋友去汽貿園看車，本來是衝著雷克薩斯ES去的，結果一聽加價三萬，並且不保證過年前能提到車。最後，在展車上待了會兒還是回去決定再考慮考慮。
走之前，剛好在大門口正對著是一家奧迪4S店，雖然沒打算考慮奧迪，但閒著也是閒著，乾脆進去看看再走，剛好我對奧迪現如今的行情也極感興趣。
實話實說，展廳里人還是不少。但整個展廳完全就是冰火兩重天兩個極端，人幾乎都圍在A3、A4L、A6L上，上前一問，怪不得，A3分期15萬就開走了，A6L更是可以優惠到32萬。想想隔壁的雷克薩斯ES裸車還得加三萬，怪不得奧迪人多呢。
這時候，我才忽然發現，今年奧迪的重磅車型Q5L雖然擺在很顯眼的位置，但看得人只有零零星星那麼兩三個。我便招呼銷售過來問問行情，不問不知道，一問嚇一跳。剛剛上市不久的Q5L已經開始優惠了，而且幅度還不小，全系能達到四五萬的水平。
接待我的銷售小哥挺老實，直接跟我說了實話：“Q5L上市之後並不好賣，所以只能降價。”
想想上一代Q5稱霸豪華中型SUV市場，現如今居然上市不久就主動降價的地步了，可惜。回家查了查銷量，果然，9月奧迪Q5全系還有11761臺銷量，10月不到9000臺，然而，這個成績還是新老同堂銷售的成績。真到了11月份，只剩下Q5L的時候，銷量就變成了6820臺，足以說明問題。
按道理來說，奧迪的buff、Q5多年的口碑、全新換代、大幅優惠這幾樣加起來，足以讓Q5L好賣啊，為什麼才賣了這麼點？
其實原因很簡單，雖然我從來都對奧迪這個品牌及旗下產品無感，但我從不否認，老款Q5在當時這個級別是性價比最高、產品素質最均衡的豪華中型SUV。但現如今，在我研究了Q5L的配置單和價格表後，這句話已經不再適用與Q5L了。
首先，從整體上來說，Q5L這次換代，最大的特點就是加長，換了最新的家族外觀、內飾設計。其他方面，似乎沒有什麼質的飛躍。就連國產車新車都得加個什麼48V來糊弄事兒一下，Q5L這次換代，可以說是有點敷衍。況且39.28萬-51.7萬的價格，也不算便宜。
更為關鍵的就是人們之前津津樂道的Quattro全時四驅，這可以說是奧迪的看家寶，到了Q5L這，直接給閹割成了適時四驅。而且，口碑更好的ZF 8AT變速箱，也直接給變成了大眾同款的7速雙離合。
雖然大眾包括奧迪此前一直在鼓吹“雙離合更高級”，但稍微懂點兒的人都知道，ZF的8AT無論是造價還是技術先進程度，都絕對要高於大眾的7速溼式雙離合。雖然相比讓人不省心的乾式雙離合，它已經算還不錯了。但這玩意用在大眾上也就行了，四五十萬的奧迪上也這麼用，確實有點兒想錢想瘋了。
最後就是奧迪的通病，這也是奧迪這兩年為了凸顯高端（順便撈錢）的玩法，那就是配置貓膩。之前說過Q7的問題，如今到了Q5L這也是一樣，老Q5的真皮座椅，到了Q5L這就悄悄成了選配，而且品牌音響、抬頭顯示等等，都全部需要選裝，低配車型甚至連倒車影像都沒有，這...
下面該來總結一下奧迪Q5L的優點和缺點了
優點一：空間大，軸距加長了，加上巨大的全景天窗，空間通透性非常好。
優點二：內飾科技感十足，液晶儀表盤，中央大屏幕，MMI系統等都非常漂亮。
優點三：2.0T發動機動力充沛，低扭比較強勁，動力輸出比較順暢。
優點四：雙離合變速箱調教得比較好，油門比較線性，換檔也比較平順。
優點五：雖然車身比較大，但日常開起來卻比較輕鬆靈活，容易駕駛。
優點六：NVH控制得不錯，風噪和環境噪音都非常小，車廂靜謐性不錯。
缺點一：內飾豪華氛圍的營造還是比較欠缺，年齡稍長一點的人可能難以接受。
缺點二：後排地臺隆起實在是太高了，坐在中間位置的舒適度大打折扣。
缺點三：座椅偏硬，而且比較單薄，坐墊長度不夠，影響乘坐舒適性。
缺點四：變速箱從8AT變成了7速雙離合，雖然表現還行，但還是退步了。
缺點五：方向盤手感還是有一點虛假，做不到寶馬的那種指哪打哪的感覺。
缺點六：後懸架缺少一點韌勁，在過大的顛簸或減速帶時會有明顯的拋跳感。
所以，如此看來，Q5L優惠四五萬，的確是合情又合理。但是，伴隨著這一代X3和GLC賣得越來越好，後面還有優惠更大的XC60、QX50、RDX的追擊，我估計，Q5L要真的想死的不太難看，估計還得再優惠多點兒。
說完
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