12月7日，長安馬自達全新旗艦車型CX-8在成都上市。之所以將其定義為旗艦產品，是因為長安馬自達想通過這款車型開啟產品和品牌的向上攻勢。
就產品而言，無論從設計，還是做工及技術應用上來看，長安馬自達CX-8與市面上在售的其它同級產品相比，有自己更為鮮明的特點。而這種特點，確切地說，應該是時下流行的輕奢主義。
身為二線合資品牌，長安馬自達借CX-8向中國消費者表達了其深入骨髓的“技術男”形象，同時，更通過精巧的設計，以及考究的工藝，來展示產品更為精緻的一面。在本次發佈會的呈現形式上，長安馬自達將發佈會選址定在了成都M空間，並以一場別開生面的芭蕾舞劇，詮釋產品與生俱來的藝術美感。
所以，無論是產品本身的出色表現，還是發佈會的藝術化色彩，我們都能感受到，長安馬自達正借CX-8昇華“技術男”人設，向輕奢路線邁進。
再回到產品上，作為馬自達旗下首款中型7座SUV，CX-8於2017年在日本上市，憑藉出色的設計、優秀的操控和更為經濟的油耗表現，而受到日本用戶的認可。今年，CX-8引入國內，並經長安馬自達進行本土化生產，希望在中型7座SUV市場上與漢蘭達、銳界等合資車型一決高下。
從售價上來看，本次上市的長安馬自達CX-8共推出四款車型，售價區間為25.88-33.08萬元。其中，25.88萬元的起售價比漢蘭達和銳界高出近兩萬元。所以，外界普遍認為，CX-8在售價上與同級產品相比不具備優勢。然而，筆者認為，作為日系產品中偏小眾的品牌，馬自達向來以“小而美”著稱，其入華多年，靠質量和口碑贏得了中國消費者對其的支持與信任。
長安馬自達汽車有限公司執行副總裁付遠洪先生也承認這一點，他說，馬自達規模不大，但消費者口碑是其征戰市場的武器。如今，馬自達靠粉絲經濟和價值營銷，樹立了“人馬一體”的品牌形象。在今年乘用車市場面臨嚴峻挑戰的情況下，長安馬自達依舊能夠保證經銷商網絡的良性運行。據長安馬自達方面透露，如今，長安馬自達的經銷商獲利面超過70%，產品終端售價堅挺，經銷商庫存指數維持在良性運營之中。
然而，就市場環境來說，下挫成為當前國內乘用車市場的主基調。市場的急轉直下，使得整個行業都陷入了焦慮和恐慌中，車企巨頭如大眾、通用、福特等，或轉戰電氣化、或裁員瘦身、或關閉工廠，以求在寒冬到來之前縮短戰線，蓄力自保。
對於這一趨勢，長安馬自達高層領導坦然對媒體說，在當前嚴峻的市場環境下，馬自達並不“心慌”，因為產品給了他極大的信心。
其實，今年以來，在市場增速放緩，消費降級的壓力下，SUV市場競爭進入白熱化階段，並出現了極速下滑的趨勢。此時，長安馬自達將CX-8推向市場，不得不說，客觀環境對其極為不利。
但是，長安馬自達汽車有限公司執行副總裁付遠洪先生卻不這樣認為。他表示，隨著中國政府對二胎政策的全面放開，多口之家將再次迴歸主流，中國用戶對大7座SUV有潛在的需求。與此同時，物質生活的極大豐富，促使用戶選擇更具質感的產品，更有溫度的品牌；而馬自達CX-8針對用戶需求，在設計、質量、做工等方面均進行了優化，再加上馬自達在品牌和服務層面為客戶提供的關懷，其不僅能夠滿足用戶對車輛多功能性的需求，也能為消費者提供豐富的情感訴求。
靠著出色的產品和粉絲營銷，在車市漸入寒冬的情況下，長安馬自達表現出了異常的從容。用長安馬自達領導層的話說，馬自達僅生產客戶需要的產品。而在產品越來越豐富，市場越來越細分，消費者越來越挑剔的情況下，CX-8由輕奢路線，開啟長安馬自達產品和品牌的向上之路，也不失為一種未雨綢繆。
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