隨著氣溫的降低，電動汽車續航能力問題帶來的焦慮令人崩潰。說好的350公里、400公里，寒冬裡一出去就被凍成了"傻子"，續航蹭蹭的往下掉。近日，有英國汽車媒體測試了13輛純電動車的真實續航里程，結果令人驚訝。
該測試含11條標準：
1、用盡每一輛車型的電池電量。
2、開測時保證電池完全充滿。
3、測試期間車輛統一放置在18攝氏度恆溫車庫內待用。
4、胎壓嚴格按照廠商建議設置。
5、測試場地溫度：10-15攝氏度。
6、每輛車安排駕駛員及前排乘客。
7、車內溫度控制在21攝氏度（到達21攝氏度關閉空調，不足則打開空調），同時打開大燈。
8、車輛如有模式選擇，默認標準模式，動能回收力度為最低。
9、統一在19.4英里（31公里）的測試場地測試，模擬城市擁堵、鄉村公路和高速公路。
10、統一使用精密儀器測量行駛里程，而非表顯里程。
11、耗電量以充滿電池所需電量為準，不參考廠家提供的電池總電量。
以下來看看參與測試的這13輛純電動車的成績：
12（13）、smart EQ fortwo/ EQ forfour
電池容量：17.6kWh
官方續航里程：160公里
真實測得續航里程：95公里
兩款車在外形方面非常有個性，在車身包圍、後視鏡等部位增加了藍色裝飾進行搭配，新車前格柵處擁有專屬標識，整體造型比普通版車型更加運動性。兩款新車使用的都是60kW電動馬達，最大馬力為81匹，扭力峰值為16.3公斤米，0-100km/h起步加速為12.7秒，極速為130km/h。使用的電池為17.6kWh的鋰電池，另外車廠這次為新車配置22kW高功率充電器，40分鐘便可充滿80%的電量。
實際測試的結果顯示，由於其電池容量太低，導致實測續航里程不到100公里，四門版車型只有90公里。這樣的續航里程，恐怕除了日常買買菜，哪兒也去不了！
11、大眾e-GOLF
電池容量：35.8kWh
官方續航里程：255公里
真實測得續航里程：188.3公里
相比於普通高爾夫，e-Golf換裝了低風阻輪圈，輪胎採用馬牌的ContiPremiumContact 5系列，規格為205/55 R16。新車搭載主/副駕駛座安全氣囊、前後排頭部氣囊(氣簾)、前排側氣囊、膝部氣囊、胎壓監測裝置、ABS防抱死、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、自動駐車等配置均有配備。
e-Golf搭載了一臺永磁同步電機，最大功率100kW（136Ps），峰值扭矩290Nm。電池類型為三元鋰電池，電池容量35.8kWh，純電最大續航里程為255km，但實際的測試結果顯示，該車的真實續航里程只有188.3公里。充電方面，e-Golf的充電接口位於車身右側，普通充滿電時間需6小時，快充至80%電量時間為40分鐘。此外，新車行駛模式分為普通、經濟、超級經濟三種。
10、現代IONIQ 電動版
電池容量：28kWh
官方續航里程：200公里
真實測得續航里程：188.3公里
在IONIQ剛推出的時候，這款產品的售價低於約21萬人民幣，其乘坐空間與儲物空間都要比競品雪佛蘭Bolt、雪佛蘭沃蘭達以及日產聆風更為出色。然而，如今隨著電池技術的發展，該車約200公里的續航水平已經趕不上潮流。
但是，據測試的結果顯示，該車型的真實測得續航里程有188.2公里。這已經是一個非常不錯的續航成績，相比前兩款車型來說，其續航能力有著更加突出的表現。
9、寶馬i3
電池容量：33kWh
官方續航里程：271公里
真實測得續航里程：194.8公里
寶馬i3的廠商指導價34.98-41.58萬，車身尺寸長寬高分別為4020x1775x1600mm，軸距為2570mm。該車電機總功率125kw，最高車速達150km/h，最大續航里程271km。充電方式僅支持慢充，充滿需要3.8小時。懸掛方面，採用了前麥弗遜式獨立懸架後多連桿式獨立懸架。
8、日產聆風
電池容量：40kWh
官方續航里程：270公里
真實測得續航里程：206公里
這次測試的車型是一款2017款的日產聆風，電池容量40kwh，官方續航里程270公里，而真實測得的續航里程為206公里。作為全球電動車銷量最高的車型，聆風上市7年多全球累計銷量近30萬臺。然而，在真實續航里程測試方面的表現仍然一般。據悉，日產已經公佈60kWh電池組的e-PLUS車型，但戈恩事件又致使其亮相推遲。
7、雷諾Zoe R110
電池容量：40kWh
官方續航里程：300公里
真實測得續航里程：235公里
作為一款電池容量40kwh的小型純電動車，雷諾Zoe的續航里程為300公里，實測續航里程235公里。此前多次有媒體報道稱該車型將推出新的版本，續航里程將提升至400公里，然而並沒有看到後續有實車參數曝光。
6、現代KONA 電動短續航版
電池容量：39kWh
官方續航里程：312公里
真實測得續航里程：252公里
現代KONA是一部小型電動跨界休旅車，也是現代繼Ioniq之後品牌的第2部純電動車。它的時速0到100公里加速大約9.3秒，極速167公里／小時，39.2kWh的電池模塊完全充電大約需要6小時10分鐘。該車型實測續航跑出了252公里，但是好像並不被看好。
5、特斯拉Model X 100D
電池容量：100kWh
官方續航里程：552公里
真實測得續航里程：375公里
此次測試的特斯拉Model X 100D車型電池容量100kwh，官方續航里程552公里，實測續航里程375公里。作為純電動汽車中的典型，特斯拉X 100D的實測續航里程排名並不突出，甚至相比目前的一些中國自主品牌電動汽車的工況續航狀況還要弱一些。
4、特斯拉Model S 75D
電池容量：75kWh
官方續航里程：489公里
真實測得續航里程：328.3公里
搭配75kwh電池容量的特斯拉Model S 75D官方續航里程489公里，實測續航里程顯示是328.3公里。在國內的一些論壇裡，車主關於這款車的反饋是市內行駛的實際續航約在350公里左右。而值得注意的是，特斯拉系列車型中關於電池方面的參數信息似乎總是很少。
3、起亞e-NIRO（起亞極睿純電動版）
電池容量：64kWh
官方續航里程：454公里
真實測得續航里程：407.2公里
據此次測試數據顯示，起亞e-NIRO的電池容量為64kwh，官方續航454公里，實測續航里程407.2公里。據悉，歐洲版極睿電動汽車（EV）配備能滿足100千瓦充電功率和150千瓦前置電機的64千瓦時高容量鋰聚合物電池組。該電機在靜止狀態下，可輸出395牛米的扭矩，0-100km/h的加速時間為7.8秒。另外，極睿還推出了低價版，配備39.2千瓦時的鋰聚合物電池組，單次充電的續航里程300公里。
2、捷豹I-PACE
電池容量：81kWh（90kWh海外版標定）
官方續航里程：500公里
真實測得續航里程：407.2公里
捷豹I-PACE今年的曝光度非常高，車型外觀等方面也很搶眼。據實測信息顯示，該車型電池容量81kwh，官方續航里程500公里，實測續航里程407.2公里。據悉，該車風阻係數0.29cd，對續航的提升也能起到一定的作用。
另外值得注意的是，近日有媒體報道，一輛捷豹I-PACE電動車在荷蘭起火，目前起火原因還在調查。
1、現代KONA 電動長續航版
電池容量：64kWh
官方續航里程：480公里
真實測得續航里程：417公里
此次英媒實測的結果稱，現代KONA電動長續航版取得了實測續航的最佳成績。電池容量64kwh，官方續航里程480公里，實測續航417公里。該媒體評價稱："實際續航417公里，使它成為迄今為止我們測試過的性能最好的汽車。同時也是一臺價格合理的電動汽車，它不需要大多數駕車者調整生活方式來適應它，因為現代正在英國加速建設充電基礎設施。"看到這裡，小編也忍不住想吐槽一句，這"外媒"說的怎麼看起來都像在打廣告。
據資料顯示，長續航Kona Electric配備一個64kWh的電池組，並且使用了150kW的電機，百公里加速時間約為7秒。另外，長續航Kona Electric使用標準電源插座的充電時間將延長約3小時。
總結：
看著以上這些車型的續航里程，再看看現在國內自主品牌的車型續航。國內工況續航500公里的車都出來了，實測續航也少有差距這麼大的。小編心裡還是覺得，買國產新能源車更合適。
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