2015年後，汽車成為日常話題，換車逐漸成為有車一族的新需求。車主們經過了第一輛車的磨合，基本上清楚自己需要一輛怎樣的車。而到現在，汽車的內涵已經大大拓展，座駕已不只是滿足從A到B的交通工具，而被賦予了更多情感屬性，Ta應該成為全家出遊、事業的好幫手。縱觀當今車市，能夠成為"生活多面手"的優秀車型並不多見，豪華SUV成為熱門車型。
以國內Jeep大切諾基車主作為調查樣本，我們發現一個很有趣的現象：有相當一部分大切車主曾是擁有一臺A4L或A6L。增購大切後參加車友會，常常能遇到原來A4L或A6L車友會認識的"熟悉"面孔，每隔一段時間就會有從A4L或A6L"轉會"而來的"新"車友。這種"集體行為"背後，到底蘊含著什麼樣的邏輯呢？通過與這部分增購車主的深入接觸，其中的原因遠比我們想象中的更復雜。
相比A4L/A6L的"乖巧"，他們更希望能像海王一樣"莽一次"
被問及當初為何選擇奧迪A4L/A6L時，很多新晉大切車主都直言不諱面子問題！就如一句歌詞所描述的：得不到的永遠在"騷動"。當首次擁有得到豪華品牌的能力時，都不免俗套，滿足這由來已久的"騷動"。經過一段時間相處，新鮮感早已消失，豪華品牌光環也已退怯，更多是日常的"柴米油鹽醬醋茶"。A4L/A6L剛好夠用的動力，平淡無奇的操控性，表現一般的空間，轎車先天缺失的通過性等，這些"乖巧"越來越不能滿足日益增漲的多場景用車需求，當初追求的"豪華"，如今變成了一種束縛。面對束縛，當他們有了足夠的經濟實力後，更希望能像海王一樣"莽一次"，掙脫束縛直奔自由，而增購一臺Jeep大切諾基，無疑是帶來了全方位"莽一次"的升級體驗。
"莽"的是打破牢籠、有恃無恐。
對於現代人來說，工作是牢籠、身體是牢籠、思想更是牢籠，而對於一臺汽車而言，油箱的大小才是真正的"牢籠"。在加油站還是稀罕物的年代，油箱的容積決定了一臺車的活動半徑。今天的我們雖然不用為此過多擔憂，卻也添一"心病"——里程焦慮。筆者一身邊友人，因工作需要經常駕車往返G2京滬高速，一臺A4L油箱只有56L，自吹"一個人養活整個G2高速服務區"。此般尷尬亦隨著大切的到來迎刃而解，93L的油箱容積讓"千里江陵一箱還"真正成為可能。
不止如此，Jeep大切諾基全球雙十佳發動機組合，3.6L V6 Pentastar ®全鋁發動機連續六年蟬聯"沃德全球十佳"發動機稱號。動力不再是四缸小排量增壓"低聲下氣"的夠用，而是"一呼百應"V6大排自吸的充盈。以往滿載五人跑高速的時候，面對不快不慢的大貨車，只能乾等後視鏡空無一車時，方敢鼓起勇氣，油門踩到底，伴隨著發動機撕裂般的咆哮，與貨車共進一大段的"慢妙"華爾茲，才完成艱難的超車動作。如今大切只需莽吼一聲便可絕塵"獨舞"，高速加速超車乾脆利落，自信滿滿。搭配ZF公司廣受好評的8AT變速箱，最快換擋速度0.1秒，在眨眼的瞬間便完成換擋動作，換擋邏輯更強，起步更穩健有力，加速更平順。城市交通擁堵就像壞天氣一樣無法避免，但大切可以讓堵車不再"堵"心，過去擔心雙離合過熱而產生的焦慮感一去不復返，在頻繁的走走停停過程中，無需再像小排量渦輪增壓那般需要刻意去控制油門、去看轉速錶，完全免去起步要深踩，渦輪介入後又需收油剎車的尷尬。可以以更平靜的心態面對一切，是"心"的升級體驗。
"莽"的是藝高人膽大，車高路平坦。
日常出門"莽一下"，遇到坑窪正面剛，這是在大切之前無法想象的事情；碰到爛路全靠"腿兒"，無處停車"繞幾圈"，才是筆者那位A4L車主朋友的真實寫照。豪牌轎車出門，堪比大姑娘繡花。工地的爛路跟馬路牙子永遠是敬而遠之的城市天險，每次有大切車主在眼前"撩起"底盤、如履平地，都會刺激到他那顆渴望擁有一臺SUV的心。
大切擁有五級可調Quadra-Lift®自適應四輪獨立空氣懸掛系統+Jeep專業級智能全時四驅系統，這一組合就如同《海王》片中的黃金三叉戟，亦如片中的臺詞：不是因為想要稱王才取三叉戟，是因為沒有選擇，對世界（家人）有責任而迫不得已。世路不總是平坦，就算平坦亦有暴雨後的"水漫金山"和冰雪後的"滑泥揚波"。空氣懸掛+智能全時四驅就是Jeep大切諾基的黃金三叉戟，空氣懸掛具備了抬升或降低車輛底盤能力，專業級的智能全時四驅系統在脫困方面有著超強實力。
自駕旅行時，不再問路況，不再擔心天氣，後備箱常備拖車繩是一種路見不平的自我修養，旅行可以說走就走；當遇到突發極端天氣時，不再憂心忡忡，不再束手無策，即使是在積水讓轎車熄火的路況下，大切可以抬高底盤65mm，讓最大離地間隙達到270mm，不僅可以從容通過，更可以在必要的時候施以援手"助困扶弱"。從面對突發困境的無力坐等援助，到能力大責任大的主動施以援助，更是一次人設升級的體驗。
市場原因：今年下半年開始，就買不到全時四驅的Q5了
奧迪車主的用戶粘性非常高，以往A4L/A6L車主增購時普遍會選擇40-50萬價位的奧迪Q5，但全新一代Q5L取消了全時四驅，這種情況也就發生了變化。A4L/A6L本身就已經擁有了2.0T的發動機，7速雙離合變速箱，高配車型還具備了全時四驅，作為增購而買的Q5L，除了轎車車身尺寸升級成了SUV之外，全時四驅反而被降級成了適時四驅，這就不難理解人們為什麼開始把注意力轉向中大型SUV。同樣的價格，不僅能買到全時四驅，而且還能買到排量和發動機缸數都上一個臺階的發動機，從豪華品牌夢升級到大排自吸夢，需求層次也發生了改變。
保值率：每個精明人士都會考慮的因素
A4L/A6L車主本身就是極為"理智、精明"的購車一族，他們不僅瞭解豪華品牌，更懂得滿足豪華的同時，亦要性價比最大化。經過"A4L/A6L"的洗禮之後，在之後的增購決策過程中，他們會比之前更加看重摺舊率。大切作為一款十分成熟的豪華中大型SUV，其5年保值率為41.75%，而寶馬X5的5年保值率僅為38.62%。目前入門款車型僅需不到40萬的價格，相比ABB陣營同級車，保值率優勢明顯。
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