從醫療誤診到“莆田系”商業化醫療致死案例，“不規範、不標準”帶來社會危害，至今讓人聞風喪膽。

與之相比，車主接觸到的汽車檢測診斷和保修服務同樣存在“不規範、不標準”，其社會危害性更是有過之而無不及，讓眾多車主“防不勝防”！

然而，各種名目的“汽車檢測”就像一條隱形的陰溝，車主經過時看似風平浪靜，稍稍不留意就會“翻船”！

<strong>我們的車主在做“汽車檢測”時

<strong>到底都經歷了什麼？

<strong>1、“免費午餐”也會給你帶來麻煩

“世界上沒有免費的午餐”，但免費的“汽車檢測”越來越多：

A、路邊的洗車美容店搞活動，免費檢測！

B、在小區的修理廠做個保養，免費檢測！

C、甚至哪天開著不爽的時候，

隨便找個店，“老闆，順便幫我看看”

<strong>“反正免費，吃不了虧”

<strong>真的吃不了虧？恐怕剛做完免費檢測，各種麻煩還是找上門。

在做免費檢測項目時，路邊修理店或美容店的技師大部分只是走馬觀花，敷衍了事，有的為了省時省事，有的壓根就不會做專業的汽車檢測，更別說發現常見的故障異常。

免費檢測留下故障隱患不解決，車主盲目地開“問題車”危機四伏！“突然有一天”慘變了大病，十幾塊的小配件更換 ，轉眼變成了需要數千元的總成大修。

<strong>【 經典案例】

四川車主隨意改裝電控系統，日常檢測不到最終導致失控事故，差點連命都沒了

更倒黴的可能是：當你急著在路邊找修理廠維修時，不幸遇到了一名技術渣渣的技師，車修好沒幾天又壞了！

<strong>2車修好沒幾天又壞了，“檢測”得背鍋！

車修好沒幾天又壞了，錢、時間都搭進去那家渣渣的修理店，難道真的是車主人品有問題？

<strong>科普 - 修車一般分為這3個環節：

1、檢測、診斷故障；

2、維修故障，更換/修復配件、總成；

3、檢測驗收，交車。

<strong>維修前需要做檢測，為了確定維修的準確位置；維修後需要做檢測，為了複查有沒有“漏網”的故障隱患。

這麼看來，車修好沒幾天又壞了，“檢測”還真的得出來背鍋！

這次，又是什麼導致檢測出岔子？

<strong>技師能力參差不齊

現如今社會上的汽車多種多樣，行內人習慣稱呼“萬國車”，但技師的能力和見識是有限的，一般專攻個別品牌車系。

像普通修理店的技師，雖然他們要面對“萬國車”，他們的檢測診斷能力卻只能侷限於自己熟悉的車型。

<strong>檢測、診斷故障時，遇到技師不熟悉的車型，咋辦？主要是靠人品！

靠人品維修故障，本身就是一件非常不靠譜的事情。就算被技師蒙中了故障要害，更換了關鍵配件，今天能跑得動。

<strong>但沒有標準的專業檢測，漏檢了舊故障造成的其他隱患，就是往車裡裝一個不定時炸彈，不僅會造成“沒幾天又壞了”，甚至還會隨時威脅到駕駛安全！

據統計，平均每年我國因交通事故死亡人數中，超過一半是由於車輛系統安全隱患造成的。

<strong>【 經典案例】

一奔馳車發生事故後，定損檢測不到位，由於漏檢受損的電容器和線束，引發了自燃。

<strong>國內缺乏“汽車數據診斷技術”

信息時代都來了這麼久，網上啥都有！就沒有一些方法可以獲得更準確的檢測結果？

<strong>這就得說另一種“高科技”——汽車數據診斷技術。簡單理解就是：“汽車數據+標準檢測”，這個對汽車檢測維修，起到了事半功倍效果。

如同上述，<strong>檢測診斷能力只能侷限於技師熟悉的車型

<strong>技師經驗不到之處，那可得根據標準“汽車數據”作為檢測結果的判斷依據。

然而，“汽車數據”作為修車所必須的標配“軟件”，一直是主機廠的“商業秘密”，一般只開放給旗下4S店和特約維修點。

那些和主機廠沒有半毛錢關係的修理店，只能通過普通診斷電腦獲得少量的舊版汽車數據。

<strong>如果你的車屬於少數派的，特別是美規和中東版的平行進口車，那隻能~呵呵~恐怕連進入行車電腦的機會都沒有！這種車別說檢測、診斷了，就連普通保養都無法在修理店完成復位。

<strong>普通修理廠的“檢測標準”一點也不標準！“漏檢測、誤診斷”更是無法避免的事情。

<strong>車主只能無奈接受修理廠這種詬病，今天頭痛“修”頭，明天腳痛“修”腳，來來回回起碼被“割”了四五刀，加起來的錢比4S店的“一刀切”收費還高！

<strong>所以，高大上的“4S”店既擁有主機廠的“汽車數據”，又接受主機廠的標準培訓，一定是最合適的選擇？

<strong>3、修好了車，也挖好了坑，跳嗎？

4S店要技術有技術，要標準有標準，要配件有配件，車肯定能能修好。圖省事的車主想必也認為，這就是最好的選擇。

然而，付錢的時候，車主們卻發現這個“坑”——小病大治被宰得夠慘的。<strong>高大上的4S店是如何給車主挖坑？

4S店的檢測服務是為維修服務創造機會，維修服務為提高收入創造機會。

4S店要想提高收入，最直接的就是肆意誇大故障檢測結果有多麼嚴重，把隱患相關聯的總成也一併更換，配件費和工時費自然大大增加了。

<strong>案例1（維修費：七八百 → 1萬多）

原本空調不冷的問題，只要清理空調管路即可。如果在4S店維修，需要更換整個空調總成。

<strong>案例2（維修費：四五百 → 兩三千）

原本輕微燒機油問題，只要修復已造成的發動機故障，並更換質量好的機油即可。如果在4S店維修，需要發動機大修。

最後，“換好配件”的車恢復到接近新車的狀態，故障也就“完全”被修好。但這種“宰客”式服務，真的是我們所需要嗎？

說到底，還是“檢測+維修”這種傳統服務模式本身就詬病滿滿。不管是高大上的4S店，還是普通修理廠，消費者沒有搭上半點關係，和門店、技師成為“熟人”，被宰的機會高達99%。

<strong>經歷汽車檢測亂像，車主的信賴唯有寄望於第三方檢測服務機構，一個將服務標準做成一種行業權威的機構！一個保障車主權益公平的“裁判員”。

<strong>或許這樣的“裁判”已在我們身邊

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