吉利FY11正式曝光，基於CMA架構打造，溜背造型酷似寶馬X4
2019年，吉利的新車計劃絲毫沒有因為車市的降溫而減速。元旦節後的第一個工作日，吉利就公開了一款全新車型--代號為“FY11”的溜背式運動SUV。
毫無疑問，該款產品基於吉利目前最先進的CMA架構開發，同時這款車型也將代表吉利在造型設計方面的一次突破。儘管沒有細節部分的特寫，但從公佈的圖片已經大體看清車型的輪廓和設計語言，其造型類似寶馬X4和奔馳GLC Coupe等Cross車型。
車側是FY11最大的亮點所在，溜背式設計很有可能讓這款車量產之後再獲得個“最美XXX”的稱號。低垂的車頭、圓潤的尾部，配合從A柱劃過車頂延伸至C柱的曲線，使整車看上去跨界運動風十足。車燈是展現科技感的主要配置，也是此次曝光圖的另一亮點，前日行燈側面形狀又長又窄，排列緊密的全LED燈帶像一支穿透夜空的光箭。而尾燈的樣式則沿襲了博瑞GE的時光折翼式造型，同時還加入了自上而下的環形設計用以連接，視覺緊湊感更強。
據悉，FY11除了設計出新以外，還要再品質管控和研發技術方面的進行攻關。特別是在發動機、底盤和變速箱的性能方面，FY11將是全面搭載吉利最近技術的車型。作為CMA架構下首款跨界運動SUV，FY11將幫助吉利打開全新的運動SUV細分市場，這在中國品牌裡也是首創。
CMA是沃爾沃汽主導聯合吉利汽車共同研發的基本模塊化結構，這個平臺架構對於消費者來說也並不陌生，領克01、02、03和沃爾沃的XC40及吉利最新的產品均出自於CMA。FY11的出現也意味著吉利、領克和沃爾沃在合作共享等技術領域進入了新階段，同時這也標誌著吉利全面進入模塊化汽車製造的新時期。
基於市場大環境的下行，吉利依舊重倉年輕市場，這是佈局未來的決策。隨著90年成為汽車市場的消費主力，運動型跨界SUV將接棒傳統SUV的熱度成為市場新寵，既有顏值，又有駕駛樂趣的車型才是新生代用戶的訴求。
毫無疑問，FY11的亮相是繼博悅和繽越之後，吉利SUV戰略版圖的市場的又一次重大布局，顯示出其產品策略走向運動市場的趨勢。得益於CMA架構的技術基因，FY11不僅能夠在顏值上突破，相信在駕控性能上也是向領克看齊並且一改現在吉利車型看上去運動開起來“溫柔”的局面。
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