在SUV大行其道的今天，一汽大眾終於等來了首款SUV，自此，一汽大眾向冠軍邁進的步伐更加堅實了。
7月30日，T-ROC探歌正式上市。
本次探歌提供了1.2T、1.4T低功版和1.4T高功版三款動力組合，共8款車型（含四驅版本），售價區間為13.98萬-20.98萬元。
“探歌的到來，將全面開啟一汽-大眾‘SUV時代’。”一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理劉亦功說，“從此，一汽大眾將實現轎車、SUV兩翼齊飛。”
一汽-大眾汽車有限公司第一副總經理賽德利則表示，探歌將以”重新定義緊湊級SUV”的領先實力，重塑細分市場格局，“助力更多年輕人實現自己的夢想。”
<strong>“遲到”的探歌
在過去的27年中，作為最早進入中國市場的合資品牌之一，一汽-大眾此前僅靠轎車產品便取得了驕人成績。
官方公佈的數據顯示，今年上半年，一汽-大眾大眾品牌累計銷量為65.03萬輛，同比增長5.3%。其中，寶來、速騰、邁騰均在上半年取得了大幅增長。但有點遺憾的是，一汽大眾始終落在上汽大眾的後面，無法登頂衝冠。
在一汽-大眾旗下，車型覆蓋兩大品牌、14個產品系列，各車型在各自的細分市場佔據著領先地位，持續引領著行業的發展趨勢。其中，在A級車市場，一汽-大眾擁有強大的產品陣營，如寶來、速騰等，而且一直引領著市場的發展方向。在B級車市場，邁騰也如中高端標杆般的存在，並長期保持著領先地位。
ＪＭ auto認為，如果在這份漂亮的成績單裡有一款或更多SUV，想必是一汽-大眾樂見其成的。
“現在，市場期待已久的一汽-大眾大眾品牌首款SUV終於來了，”劉亦功說。
而為了打響第一炮，一汽-大眾更是將 探歌“武裝到了牙齒”。
據介紹，探歌全系標配了車頂行李架、大面積底盤保護、後泊車雷達、TPMS胎壓監測、Auto Hold自動駐車、EPB電子手剎等十餘項裝備。此外，高配車型還配備了大尺寸全景天窗、Beats Audio音響系統、Alcantara高級材質座椅、10.3英寸Active Info Display全液晶數字儀表、電動尾門等越級配置。
“我們要打破細分市場的配置法則，以越級配置樹立緊湊級 SUV 裝備新標杆。”賽德利認為，大眾先進、成熟的 MQB A1模塊化平臺為探歌帶來了全新的設計、令人驚喜的空間、極致的操控、越級的配置和至高的安全，賦予了探歌重新定義緊湊級 SUV 市場的實力。
探歌的到來，已將一汽-大眾的上升空間再次打開。正是鑑於此，劉亦功說，“我們有信心，更有實力將轎車領域的成功經驗帶到SUV領域，實現轎車、SUV兩翼齊飛。”
在探歌之後，今年下半年還將有一款中級高端SUV上市，持續豐富一汽-大眾的SUV產品線， “在未來的3年內，一汽-大眾大眾品牌將會密集推出5款SUV產品，實現從小型、緊湊型、中型到中大型SUV市場的全覆蓋。”賽德利說。
不過，一汽-大眾最大的競爭對手上汽大眾也在緊鑼密鼓進行著SUV的佈局。其中，上汽大眾大眾品牌已經完成了途觀、途觀L及途昂的上市，形成了中高端市場的產品佈局，接下來，大眾品牌仍將有緊湊級SUV落地，與探歌形成南北對峙；另外，上汽斯柯達也已完成了柯迪亞克、柯珞克、柯米克三款SUV的佈局。
但對於一汽-大眾來說，劉亦功所說的“兩翼齊飛”戰略的實現遠比來自上汽大眾的競爭更有價值。
<strong>向年輕出發
作為一汽-大眾為年輕用戶量身打造的純正德系SUV，探歌是一汽-大眾持續推進品牌年輕化戰略的重要一步，也勢必結緣更多的年輕自信一代。
正如一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠所說：“陪年輕人去探索更大的世界，發現更多的未知，是探歌矢志不渝的初心”。
如果說探索更大的世界是年輕人的夢想，那麼探歌的到來無疑將夢想照進了現實。
首先是時尚、個性的造型設計。為了給年輕用戶帶來充分的驚喜，探歌採用了“型格美學”設計理念，營造出大膽、創新且富有表現力的造型風格，堪稱大眾品牌最具個性SUV。
其次是令人驚喜的空間表現。探歌擁有領先同級的軸距（2688mm /2680mm）和更加緊湊的前後懸，不僅能在擁擠的城市中靈活穿梭，同時更帶來令人驚喜的同級最大“淨值空間”，為乘客帶來極為寬綽舒適的乘坐體驗。 “我們希望，探歌靈活的空間能夠輕鬆裝下年輕人的夢想。”
此外，探歌還被稱作是一款“可以跑拉力賽的SUV”。這主要是因為，探歌在280TSI車型上引入了4MOTION智能四驅系統，擁有更強的抓地力和脫困能力；而Active Control多路況駕駛模式選擇系統，可提供4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式，令其輕鬆應對各種路況。想想這些令人熱血沸騰的裝備，還有什麼理由拒絕呢？
另外，探歌還擁有多達14種選裝方案以及豐富的車身配色可選，多樣的選裝方案極大地滿足了當下年輕人的個性化需求。
劉亦功說，“今天的主角——探歌，正是我們基於對當代年輕消費者的深刻洞察，為那些充滿激情、敢夢敢徵的年輕人，量身打造的‘自信之車’。”他認為，只有探歌，才能陪伴新一代年輕群體探索未知，無畏前行。
<strong>“紅海”中上行
在接連多年高速增長之後，今年的SUV突然降速——在5月，SUV的增速落後於轎車的增速；6月，SUV止升轉跌，同比下降。
對此，汽車行業分析師鍾師表示：“SUV增長的勢頭開始變緩，並有接近拐點的跡象。”不過，他建議，還需要再觀察後期走勢。
今年年初，業內還滿是SUV市場份額或將反超轎車的論調，不過，峰迴路轉，誰也未能料到SUV突然遇冷。正因此，仍在繼續加碼SUV的車企應該冷靜一下了。尤其是緊湊級SUV市場更是已成“紅海”，競爭激烈，而一些實力不強的車型必將遭受淘汰的命運。
那麼，探歌是否還有C位的機會嗎？
對此，劉亦功似乎並不擔心。他的理由有三。
1.一汽-大眾在轎車領域有著非常成功的經驗，可以將經驗移植到SUV領域。
2.27年來，一汽-大眾大眾品牌有著對市場脈搏的準確把握。“不僅在銷量上屢創新高，更始終引領著市場的發展方向。”
3.一汽大眾堅定踐行“高品質”造車理念，不斷推出高品質產品，同時，華南基地二期先進的設備、頂尖的工藝以及嚴苛的質保體系也給探歌做了強大的背書。
不過，有一點必須留意的是，探歌在開啟了一汽大眾“兩翼”作戰的同時，也要注意探歌可能會蠶食一部分自身轎車的份額。
“我們希望更多的是增量，而不是原有銷售線索的內部轉化。”一汽大眾內部人士認為，在銷售環節，應當盡力避免將對轎車的明確消費引流到SUV，“本來想買速騰的，最後卻選了探歌，這不是我們最想看到的。”
不過，JM auto還是相信，來自MQB平臺的探歌具備了更多從競爭對手那裡爭奪消費者的實力。
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