不知道大家还记不记得抖音上的网红“小甜甜”？一句“能带我吃饭就好”，让全国各地的网友，不惜万里来到成都，只为求见上一面。而前不久“和我在成都的街头走一走……”一首《成都》又勾起了多少人的向往？蓉城成都作为“天府之国”四川的省会，是古蜀文明的发祥地，拥有着深厚的历史文化积淀。而就在这座充满魅力的城市，全新Jeep自由光给予了我们不一样的试驾体验。
作为换代升级车型，新款自由光在外观方面有了明显的优化，其运用了最新的家族式设计造型，“眯眯眼”状的前车灯变得炯炯有神，加上“瀑布式”的进气格栅，整车看上去十分大气。
另外更为流畅的0.33cd低风阻设计不仅让新车线条更具运动感，同时也提升了燃油经济性，而新车的尾灯部分由原来的红色灯罩改为了透明灯罩，进一步加强了整个车的美感。除此之外，其还采用了大尺寸银色护板，并搭配双边两出的排气布局，充分展现了该车的野性。
至于内饰的设计没有太大的变化，依旧延续了之前沉稳的设计风格，虽然不怎么具备亮点，但也十分耐看，论时尚和奢华感也是有的。
值得一提的是新车的后备厢空间也从697L提升至了737L。从新车的变化来看，我们能够感受到Jeep对消费者满满的诚意，当然除了这些外在的变化，全新自由光还给消费者带来了哪些内在的惊喜呢？
值得庆幸的是，在成都金港国际赛车场拆迁之前，能够在这里试驾全新自由光，而之所以说这是一次不一样的试驾体验，原因在于主办方为了刁难自由光而设计了重重关卡，例如：“百公里加速测试”、“冰雪路面”、“大雨天气”、“坑洼路段”以及“障碍路段”等，那么问题来了，Jeep自由光在这些路况下的表现又能比同级车型好到哪去呢？
全新Jeep自由光搭载了一台GME-T4 2.0T发动机，作为菲克集团所打造的明星发动机，可不是浪得虚名的，其高功率版本的最大功率可达195kw，同时最大扭矩可达到400N·m，不仅拥有强劲的动力还拥有更低的油耗表现，放眼望去如今市面上能够超越这项数据的同级车型寥寥无几。
而在百公里加速的项目中，全新Jeep自由光也证实了自己的实力，行驶过程中能够感受到其油门踏板调教得十分灵敏，初段反应较快，而其9AT变速箱头挡尺比高达4.7：1，因此也拥有比同级车型更大的起步扭矩。“起步有劲儿、推背感强”是完成该项目之后对自由光最大的心得体会。
而身为Jeep家族的成员，四驱性能乃是看家本领。面对“冰雪路面”，即便是AUTO模式下的自由光，也能够明显的感受到四驱系统介入得相当快。迅速的稳定车身从而降低驾驶风险，在这一点上，Jeep自由光做得相当不错。
面对主办方所制造的“大雨天气”以及“障碍路段”，自由光似乎也不在话下，除了自动雨刷的感应灵敏之外，在湿滑路面以及急速转弯的情况下，其抓地性能的表现也是值得称赞的。当然这还得归功于其FSD四轮独立自适应减震系统的调教，悬架从最软到最硬只需要0.2s，在紧急转向时能够更快速的对车身进行支撑。
另外，说到车辆的舒适性，全新自由光也有不错的表现，其座椅设计比较贴合人体，材质偏柔软再加上悬架的辅助，使得其行驶在坑洼路面上时不会有太大的颠簸感，总的来讲全新自由光不仅拥有优异的四驱性能，同时还兼备了乘坐舒适性，这无疑是该车最大的亮点所在。
当然自由光门下还隐藏了另外一位高手，那就是其四驱高性能旗舰车型“Trailhawk”，所谓高手自有高手过招的方式，面对“Trailhawk”的将是更为严酷的路况。“好汉坡”之所以有这个名字，那是因为这条坡不是一般城市SUV能够胜任的，作为高性能车型的“Trailhawk”，在四驱能力方面自然优化了不少，其不仅具备了2.0T+9AT的高性能动力总成，同时还配备了低速扭矩放大功能、Rock岩石模式，攀爬比更是达到了51.2：1。
值得一提的是，其还拥有Selec-Speed非铺装路面主动巡航系统，该系统能够在Rock模式下启动，并且可以手动调节1~9档位，除此之外，“Trailhawk”还具备陡坡缓降功能，有了这套“神器”的加持，大大降低了驾驶难度，上下“好汉坡”也变得十分轻松。
有人说买Jeep的人是出于情怀，这句话也许在不久之后就会被打破，如今全新自由光无论是外观还是内饰的造型都进行了大幅度的优化，而其四驱性能和动力的表现是最为亮眼之处，试问一款颜值与实力兼备的车型，有谁不喜欢？当然，如果你想要追求更有激情的生活，那么“Trailhawk”或许也是个不错的选择。
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