把換擋桿推進了手動模式後轉速提升可不小，即使是在“8檔”時，80km/h的時速下發動機轉速為2000rpm，而“D檔”時的轉速只有1500rpm。
電動助力轉向讓方向盤輕鬆，路感並不明顯但指向性還是不錯的，VSC車身穩定控制系統也讓卡羅拉的有著比較高的極限。
第11代卡羅拉的懸掛變得更柔和了些，舒適性有了一定的提升，對路面輕微的起伏和震動過濾得比較好，但避震響應並不快，通過長波路段時還是有較明顯的車身起伏，如果通過大坑窪或者減速帶時最好還是低速通過，否則車身跳動可讓人不爽。
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