作為一個老牌的豪華品牌，擁有百年的歷史。可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。為了繼續保持品牌的整體競爭力，也為了進一步在細分市場上獲得更高的份額，繼凱迪拉克XT5之後，全新命名體系“XT”下的第二款車型XT4應運而生，定位緊湊型豪華SUV，主推年輕消費群體。它的出現，將於BBA旗下的幾款緊湊級SUV正面碰撞，那麼這款姍姍來遲的新車，究竟表現如何呢？擁有諸多“第一次”美譽的它會有怎樣的競爭力？
作為美系豪華品牌的代表之一，凱迪拉克以往的車型更多的是主打豪華舒適。在外觀方面，XT4採用了全新的家族設計理念，整體外觀看上去十分霸氣。與此同時，凱迪拉克標誌性的鋒利鑽石切割風格車身、淚眼日行燈、直列式飛翼尾燈等設計元素都將在新車上呈現。
標誌性的盾形車標被設計在中網正中，使得整個前臉的樣式和大哥XT5有著較高的相似程度。黑色的蜂窩狀中網是運動版車型獨有的配置，而在風尚版車型上則是配備點陣鍍鉻裝飾的中網，更注重豪華感。
淚眼式的大燈造型絕對吸引消費者的眼球，不僅有著極高的辨識度，日間行車燈點亮後的視覺效果同樣很贊。大燈配置方面，XT4全系車型均為LED光源，在高配車型還帶有自適應遠近光功能。
車身側面依舊是凱迪拉克慣用的多稜角的直線手法，筆直的腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，車身同色的D柱是新設計趨勢，勾勒出一個別致有力的年輕豪華SUV形象。
尺寸方面，凱迪拉克XT4的長寬高分別為4600mm*1881mm*1634mm，軸距為2779mm。在同級別車型中它的車身長度及軸距都是最大的，這樣的車身尺寸更彰顯了其美式設計風格中的大氣。
車尾的力量感十足，平直的車尾線條營造了不錯的層次感，後包圍上的排氣口也絕不是樣子貨，裡面藏著貨真價實的排氣管。尾燈的樣式很獨特，運動版車型採用的是透明的燈罩加上燈腔內部黑色元素，風尚版車型上則是採用了常規的紅色燈罩。
作為豪華品牌，內飾氛圍的營造也很重要，凱迪拉克XT4車內大量採用了皮質覆蓋，這是提升豪華感的保障之一，為了照顧所面向的年輕消費者，它採用了更多層次的劃分，所以整體看起來不會覺得古板。
XT4方向盤採用的是三輻式真皮多功能方向盤，粗細適中擁有不錯的握感，提供四向電動調節，多功能鍵可以控制多媒體、巡航等功能，後方的換擋撥片使其運動氣息爆棚，能增加不少的駕駛樂趣。
儀表盤並沒有採用目前流行的全液晶儀表盤設計，簡潔清新的字體設計看著很舒服，中間的大尺寸液晶屏顯示的信息也足夠豐富，諸如平均油耗、胎壓數據、以及發動機增壓百分比等等都可以清楚在這塊液晶屏上看到。
中控多媒體大屏設置在駕駛位上看非常的舒服，同時在白天顯示亮度也比較不錯，操作也比較流暢，並帶有Carlife&Carplay等功能。在擋把後方的多媒體控制區由兩個旋鈕和實體按鍵組成，旋鈕手感比較好，在水杯架的後方有三個實體按鍵分別是發動機自動啟停功能、ESP、駕駛模式選擇功能。
在屏幕下方設有主菜單鍵，中控屏下方為空調控制區，採用了鍍鉻鋼琴式按鈕，顯得非常高檔，在最下方為座椅通風/加熱、車輛偏離輔助、車輛雷達開啟/關閉按鈕，此外XT4採用了BOSE音響，音質較好。
XT4前排座椅十分寬厚，其整體的皮質柔軟，紋路均勻細膩，並有大面積的打孔，在功能方面，座椅具備加熱、通風、記憶以及按摩功能。
除了常規的配置之外，頂配車輛上還配備了流媒體後視鏡（屏幕分辨率為1440×300），實際體驗下來，它的顯示清晰度以及可視範圍很高。實在喜歡這項配置的消費者也可以通過選裝的方式來獲取，價格為6000元。全景影像為頂配車型專屬，對畫面的拼接處理尚可，但整個畫面的清晰度還有可優化的空間。
動力部分，國產XT4全系車型均搭載的是一臺全新2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛•米，與發動機匹配的是9速手自一體變速箱，以及適時四驅系統。值得一提全新的2.0T發動機首次採用了Tripower可變氣門管理技術，在不同工況下發動機可分為3種工作模式：高性能4缸模式、經濟4缸模式和超經濟2缸模式。在4缸與2缸模式切換過程中毫無察覺，進一步提高車輛燃油經濟性。
底盤懸架方面，XT4使用了前/滑柱式懸架，後/五連桿獨立懸架，高配車型配有適時四驅，部分車型還能選裝CDC主動懸架，進一步提高車輛的舒適性和安全性。
作為凱迪拉克旗下入門級的SUV產品，XT4在各方面的綜合表現符合豪華品牌的應有的水準。它的外觀足夠帥氣，內飾的用料也十分紮實。此次試駕的這輛頂配車型配置方面也沒什麼可擔心的，即便是低配車型，無鑰匙進入、全景天窗、LED大燈也都是標配的，在外觀方面和高配車型有較大差距，再加上凱迪拉克的市場優惠幅度較大，20多萬遠就能買一輛豪華品牌SUV，你心動了嗎？
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