不可否認，個性潮流正成為趨勢，無論是吃的玩的，還是穿的看的，反正只要能跟人搭上邊，都想方設法的往時尚上靠。
沒辦法，誰叫現在是年輕人的世界，不搞點新奇的產品出來，咋賣嘛？當然，想要個性也不是難事。
就拿汽車行業來說吧，紮根中國十幾年的車企自然懂得如何討好年輕的消費者。不就是想要個性嘛？那還不簡單，外觀設計的潮流一點、獨特一點不就好了？
因此你可以看到，像諸如CH-R、領克02、探歌等等造型獨特的車型也開始慢慢出現在大眾的視野。
但是也並非所有個性的車型都會被消費者所喜歡，比如今天要說的ESQ，就是個例外。
日產也會玩換標
ESQ是英菲尼迪2014年引進的一款豪華小型SUV，也算是當年為數不多的個性小車。不過個性的外觀可沒給它吸引眾多的眼球，相反從上市至今銷量一直都是平平淡淡毫無起色。
究其原因就是兩個字——太貴！
要知道ESQ的本質就是輛日產的JUKE，而JUKE則是一輛售價10萬元左右，面向日本市場的小型SUV。簡單來講，它們兩的關係就像是國外的捷達和國內的速騰，都是同一款車，只是名字不同而已。
不過日產可沒大眾樸實，硬是想把它自己給弄的高端——換上了英菲尼迪的標，讓原本一輛在日本只賣10萬塊的車，來到中國就改了下外觀細節和車標就貴出了近一倍的價格。
價格貴就算了，配置還跟不上，全系三款最低的售價在18萬左右，可是連倒車雷達都沒有，座椅還是手動調節、大燈也是鹵素的、除了頂配後懸架用的都是扭力梁。消費者又不是傻子，換個標就想加8萬？想得美。
因此ESQ的銷量則可想而知。
JUKE換代了，ESQ豈不是？
不過最近日產JUKE傳來了換代消息，新一代JUKE將基於雷諾日產三菱聯盟下V平臺打造，與雷諾Clio、日產新一代瑪馳同源。
全新的JUKE外觀還是和之前一樣特別有個性，不同的是摒棄了以往的呆萌，轉成採用了更加凌厲的設計元素，尺寸和軸距也有相應的加長。
而且據外媒爆料，新款車型的內飾會得到很大的提升，這點倒是讓我比較期待。
畢竟從日產到雷諾，甚至是高端點的英菲尼迪內飾都是如此的普通，跟精緻的外觀相比真的是一個天一個地，有時候從車外走進車內都會有一種莫名奇妙的反差感，希望這次日產能給力一點。
動力方面則是會搭載0.9T三缸發動機機以及1.2T四缸發動機，這樣做的好處除了能夠應對歐洲的排放法規外，還可以拉低價格區間。
日產JUKE換代，而作為它在國內的代言人，英菲尼迪ESQ自然也是要面臨換代。不過，在我看來，還是別換代的好，畢竟ESQ的競爭優勢真不大。
ESQ的銷量還是不行
目前小型SUV市場的競爭主要集中在昂科拉、現代ix25、繽智等這些起步價在十五萬以下的車型。
而ESQ雖然靠搭載1.2T和0.9T發動機拉低價格區間，但就先不說動力有多弱，消費者對三缸機有多介意，單單是在配置方面參考現階段的ESQ就知道不會有多高，突顯不出性價比自然也就沒有優勢。
如果想要靠個性的外觀和品牌價值來提高優勢，那我也勸雷諾日產死了這條心吧。就目前英菲尼迪在國內的口碑來看，可撐不起這豪華品牌四字。
再說了，JUKE在歐洲成功的原因是因為其小巧的車型和親民的價格，在國內的定位卻提升到豪華小型SUV，本身就存在著差異。
可能有人會問為什麼不乾脆讓日產銷售呢？
其實你看日產的進口銷量就好，途樂、樓蘭、奇峻等等銷量都不太好，主要問題就是定價過高，日產品牌溢價不夠，正是因為如此日產才會考慮走英菲尼迪的這條路線。
但事實證明，日產高看英菲尼迪了。所以要我說要麼乾脆就國產，要麼就乖乖在國外混吧，至少在歐洲JUKE的銷量是很不錯的。
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