隨著生活水平的不斷提高，一部分先富的人就開始尋求換一輛更大一點的車來開一下。此時，他們通常會瞄準20多萬的中型SUV。雖然他們現在富有，但是一些勤儉的習慣依舊保持下來，例如對一款車的油耗特別敏感。
中型SUV的油耗一直不能算是低，但經過這麼多年的發展，還是取得了一些進步。整體都能維持在一個合理的水平，當然也有一些不入流的車型油耗偏高。此時，不妨看看市面上六款中型SUV的表現。
1.5T冠道的油耗可謂給了我們一個很大的驚喜，車身尺寸這麼大，自重達1.7噸有多的一臺SUV居然能做到9L/100km內。這裡的最大功勞還是那副1.5T發動機，與思域上的那臺同根同源，不過馬力和扭矩都被調大而已。
高效的1.5T發動機，配上一個CVT無級變速箱，能在每個時速下都匹配一個經濟轉速來提升燃油經濟性。2.0T+9AT車型同樣表現得中規中矩，最難能可貴的是冠道的全系車型都能喝92號汽油。
途觀L雖然車身尺寸比冠道小，自重也僅有1615kg，且1.8T發動機還採用了缸內直噴技術，但是1.8T車型的油耗還是要比1.5T冠道高一點點。不得不說，本田造發動機還是很厲害。
至於2.0T發動機則採用了混合噴射技術，能較好地提升噴油效率。這款發動機分高低功率版本，低功版配兩驅車型，高功版則全為四驅。值得一提的是，途觀L全系車型都要加95號汽油。
論及省油，1.5T昂科威同樣表現不俗。發動機代號LFV，採用了缸內直噴技術。同時，昂科威的整備質量僅有1575kg，比冠道要輕不少。7擋雙離合變速箱雖然低速時容易有頓挫，但是傳動效率要比CVT高不少。
而2.0T車型則全系都帶有四驅系統，不過6AT車型已經處於停產在售的狀態，所以還是著重講一下新出的2.0T+9AT。儘管換裝了9AT，但油耗反而多了一點點。這可能與最大扭矩由2000轉爆發，變成3000轉有關。此外，2.0T車型要喝95號汽油，而1.5T只需喝92號汽油。
可以看到漢蘭達也不是一個省油的主，代號8AR-FTS的2.0T發動機帶有VVT-iW和混合噴射技術，但1900kg-2090kg的重量還是嚴重拖累了漢蘭達的油耗表現。雪上加霜的是，2.0T車型要加註95號汽油。
3.5L車型儘管油耗也不低，但由於採用了多點電噴技術，所以可以加註92號汽油，這還是挺不錯的。這款發動機代號2GR-FE，採用了雙VVT-i可變進氣技術，與之匹配的是經典的6AT變速箱。
都說美系車費油，這句話可不是空穴來風，看看銳界的表現就知道了。儘管動力表現強悍，但油耗更加感人。2.0T兩驅車型的油耗都快要12L/100km了，儘管採用了直噴技術，但1845-2060kg的重量還是拖累了整車的燃油經濟性。
2.7T車型就更不用說，動力是絕對槓槓的。同樣採用了直噴技術，但誇張的2150kg重量在帶來良好乘坐感受的同時，也削弱了這款車的燃油經濟性。聊以安慰的是，銳界全系車型都能喝92號汽油。
酷威是這個級別的冷門之選，也是六款車中唯一一款進口的。其2.0T車型之所以這麼省油，是因為這副代號MultiJet2的直噴發動機是一副柴油機。且從質量來看，2.0T車型已經去到2044kg，比銳界還誇張。
2.4L和3.6L車型的質量反而更輕，前者是1831kg，後者則為1974kg。兩副自吸發動機都是採用多點電噴技術，所以油耗表現不甚理想。3.6L發動機還需要加註95號汽油，從油耗來看，也不難理解為何酷威的銷量這麼少。
總結
從油耗的表現來看，冠道和昂科威都是做得挺不錯的，而酷威的表現就真是油老虎的代表。銳界雖然也比較費油，但是動力迅猛，還是可以接受。在選車時，我們不僅要關注油耗表現，還得看看所選車型要加註的是92還是95號汽油，這中間的差距也挺明顯的。
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