在自主汽車高端的道路上，奇瑞已經不是第一次向上嘗試了。在2009年的一天奇瑞老總尹同躍宣佈正式發佈中高端品牌“瑞麒”同期還發不了全能商用車“威麟”展現出了奇瑞母公司的自信。奇瑞當時做高端品牌，是奇瑞對自身社會角色和責任的一種全新詮釋。因為在當時的國產車當中，只有奇瑞能夠擔任這個角色，可惜的是儘管投入了大量人力財力，和各種比肩當時同級別的底盤技術，還是沒夠存貨下去。原因就是十多年前的普通老百姓剛從溫飽解放出來，哪有二十多萬去買一個國產車？，所以生不逢時，一聲嘆息，短短三年時間，奇瑞就宣佈戰略調整關閉“瑞麒和威麟”這兩個中高端品牌。
而另一個高端品牌“觀致”其實是奇瑞留的手裡兩副牌，我們不難發現觀致在2007年就註冊成立了，當時是和以色列人一起成立的合資公司。也就是說自己的瑞麒品牌打不贏，還有另一個觀致，這麼說來觀致有合資基因，按常理來說消費者應該會買賬了。可是好車仍被消費者排斥，原因就是奇瑞要為以前的低端車買賬，再加上當時的售價雖然比瑞麒便宜點，但是十多萬起步的觀致3全系，再加上是新品牌，消費者更是擔心很多，導致今天的觀致還是不溫不火的狀態。在小編所在的省城，唯一的店面已經倒閉，所以說對這個品牌選擇來看，真的不看好。
我們通常做錯事都會反思，給自己提個醒“事不過三”，第三次也是最後一次，一定會做好。而今天奇瑞非常謹慎想了很久最終成立的全新高端品牌“星途”來的恰恰好。今天的消費者水平，對汽車的要求和認識，以及遠遠大於瑞麒和觀致時代，今天的消費者以及有想當大一部分人開始支持國產車，也願意花十多萬，甚至二十多萬去購買。前者吉利領克和WEY魏派已經證明了這些，提到星途我們已經非常熟悉了，從2017年的法蘭克福車展亮相，那時候還是奇瑞標誌，吸引力很多潛在客戶，也正是這樣奇瑞決定改奇瑞LOGO，以此為跳板做自己的高端品牌。
而這次奇瑞也是非常的謹慎，生怕出一點意外，就拿名字來說都改了好幾次。從開始的奇瑞EXEED TX，再到後來的先道品牌，引來一片罵聲之後，才最終確定了“星途”這個中文名字。外觀方面從最初的龍鱗前臉到最近量產的橫條鍍鉻中網前臉。說實話小編經常去各大論壇去揣摩這些潛在消費者的心聲，他們對這個橫條意見很大，不過實車我倒是見過，質感很不錯的，只能說奇瑞在照顧下喜歡龍鱗的消費者，相信會有更大的收穫，不過橫條前臉實車也很霸氣了。
總之一句話，不喜歡龍鱗中網的小夥伴看到實車的時候，相信也很容易的能接受現在的款式。尺寸方面星途TX長寬高分別為：4690/1885/1706軸距為2715mm，星途TXL長寬高分別為：4750/1885/1706軸距為2800mm，奇瑞宣稱標準軸距和長軸距，這對身高太高的消費者無疑是個好選擇，不過沒有7座車型也是遺憾的地方，不過在2019年年底將會上市星途品牌首款大7座車型，內部代號M36T。
內飾方面以及底盤方面的解說，待我下次發圖片給大家聊聊，下面說說網友最為關心的價格。說到這裡網上其實已經流傳了各個版本的星途TX價格，小編覺得很多可靠性並不高，也並不符合奇瑞的越級競爭路線。
對於上面的價格11.98-17.98萬元，小編覺得以目前冷淡的車市，以及合資車不斷的下探再加上前有領克、WEY魏派和長安CS85的夾擊。這個價格算是合理的，從奇瑞對星途的種種謹慎來看，上圖價格的真實性算是比較高的，雖然起步價格比領克要低將近4萬，但是總比走觀致的老路強吧，因為奇瑞第三次衝擊高端，已經輸不起了，也沒有太多的時間了，目前也是夾縫中求生存。
這回有戲看了，星途TX燃油車預售價曝光，比領克01還要低4萬，這對於等待的消費者算是一個很驚喜的事兒。目前來看星途在外觀、尺寸內飾以及三大件沒有什麼挑剔的短板，已經完全超越尺寸小的三缸機領克01，VV5又加上越級的競爭力價格，相信星途這次不火都難了，你覺得呢。
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