“充電5分鐘,通話兩小時”
OPPO通過這一快充技術革命,成功在智能手機行業迅速破局。如今,特斯拉的舉動與其有異曲同工之妙。
當地時間3月6日晚,特斯拉在加州費利蒙總部正式推出其第三代即V3超級充電樁。
直接上重點:
1、V3版超充峰值功率從V2版的120kW提升至250kW。
2、充電速率最高可達1000英里/小時(約合1609公里/小時)。
3、每車獨享,不會與相鄰超充平分充電功率。
結果:充電5分鐘,行駛百公里
1、Model 3長續航版充電5分鐘,可恢復至75英里續航,約120公里。
2、在提前開啟“電池預熱模式”下,超充平均充電時間縮小50%。
海外用戶實測:Model 3電池電量從15%充至67%,只需15分鐘時間。
問題:對Model S/X支持有限
受限於電池規格,V3超充樁目前僅完全支持Model 3,對Model S/X支持有限,海外用戶測試顯示:Model S/X在V3版下充電功率最高僅為150kW,且電池越新,功率提升越明顯。
特斯拉給出的解決方案是:未來將通過軟件升級來提升Model S/X充電速度,且未來幾周將為12,000+數量的V2版超充樁解鎖145kW充電功率。3月14日將全球首發的Model Y也完全支持V3超充樁。
還有最重要的一個問題:是否會對電池壽命及安全產生影響?特斯拉目前並未發聲。
V3超充樁何時來中國?
特斯拉V3超充樁已在舊金山灣區開放第一個公測V3超充樁,未來第二、三季度優先佈局北美地區,第四季度開始佈局歐洲和亞太地區。
也就是說,中國消費者想體驗V3超充樁,等年底吧。
小結:
特斯拉在馬斯克接手後,就如一條鯰魚一樣,打破了傳統燃油車積澱百年以上所形成的固有格局。換言之,特斯拉就是要革“燃油車之命”。
然而,橫亙在電動汽車發展之路上的“致命攔路石”就是“續航里程焦慮”問題。如今,特斯拉打出了“充電5分鐘,行駛百公里”的旗號,掀起了“超充革命”。
那麼,傳統燃油車企又該如何應對?換電模式是否還行得通?留給國內造車新勢力的時間不多了。
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