2018年，全球汽車市場都經歷了一場寒冬，中國車市出現28年來的首次負增長，歐洲市場更是出現五年來首次下滑，而美國市場雖然實現增長，但增長幅度僅0.3%，並且這三大市場2019年及未來幾年均不被各大研究機構看好，這場寒冬還將繼續。
據行業專家預測，汽車整車製造企業間的兼併重組將更加頻繁，百年的汽車行業正在面臨鉅變，只有率先變道的人才有希望活下來。電動化、網聯化、智能化、共享化已經成為公認的趨勢，但這更多是針對製造端的，銷售端的變革同樣重要，之所以一直沒有一種趨勢出來，是因為傳統車企自己仍未摸索到一種可行的方式，而有聲音認為，汽車新零售或許是汽車產銷模式變革的正確方向。
那麼真正的新零售到底該是什麼樣子？行業專家認為，真正的新零售不是拋棄原有行業要素，另起爐灶，而是在應用互聯網新技術的基礎上，重構行業要素，改變舊有利益格局和關係，帶來全新的效率和體驗。
今年1月份，神州優車聯合寶沃汽車發佈的寶沃汽車新零售平臺宣佈，要改造產業鏈，實現產銷分離、渠道重塑，重構汽車銷售，重新定義汽車新零售。
具體來看，寶沃汽車將作為生產製造端，而神州優車則作為銷售端，主要的改變在銷售端。雙方將啟動"千城萬店"渠道下沉計劃，將原本的4S店變成品牌旗艦店，再大量擴充授權專營店和特約銷售點等多樣化零售網點，未來將對全國各級城市進行覆蓋，並堅持0庫存，這意味著4S店加盟門檻將大大降低，品牌銷售將無限接近購車者。
這對消費者來說將是一種全新的體驗，去看車、試駕、體驗將不再是一件佔用大量時間精力的有"負擔"的事；同時神州優車還計劃推出0首付、深度試駕、90天無理由退換車和全透明售後維修服務，這對於傳統購車模式又是一種顛覆，將極大提升消費者的購車體驗，且只有依託神州優車覆蓋全國的"租車+專車"體系，這樣的改變才能實現。
可以說，這一模式改變了汽車產業鏈上主機廠、經銷商、消費者這三大元素的運行方式，讓銷售端能輕裝上陣，讓消費者獲得更好的購車體驗，在汽車產品日益同質化的今天，誰能更接近消費者、更令消費者滿意，誰就能掌握主動權，神州寶沃已經率先變道，能否實現彎道超車，讓我們拭目以待。
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