我們大家都知道，別克英朗過去搭載的全新四缸發動機，自從使用了三缸發動機之後，銷量就開始下滑，在終端市場的折扣，大約在4萬左右，只能收回少量的銷售，關於對生活的認可並不是太高。為什麼廠商不把四缸發動機做小，卻把不平衡的三缸拿去賣？套路深！
即便是把四缸的發動機作為三缸，只是把體積做得更小了，而且四缸的成本遠遠高於三缸，由於結構不同，三高的發動機震動更為明顯，這是無法避免的問題，製造商也在盡最大努力降低發動機的振動，記住的程度直接影響到製造商的調整水平，相比之下，寶馬的三缸發動機不像別克那樣晃動比較厲害，我的三缸發動機已經得了，我得了前十名發動機銷量排行。
即使在相同的排量之下，四缸的發動機重量比三缸的更沉，其實現在發展三缸發動機是主流趨勢，雖然小編也討厭三缸發動機這個東西，但是誰又能阻止時代的發展？另外到2020年之後，我的國內燃油消耗量降低，標準為一百公里5.6升，因此上光機增壓器是通過測試的理想方式而實現了的。
當然，新的東西很難取代舊的東西，目前三公斤還沒有得到消費者們的認可，也可以及時解決這個問題，目前很多的製造商已經加入了三缸機的爭奪領域當中，包括寶馬，福特，通用，本田等等品牌，都加入了這場戰鬥，而對於消費者來說，四缸發動機，目前雖然受到個人的高度推薦，因為，技術穩定，性能可靠，就是要比三缸機高出很多，這是一個技術的發展，三缸機也在不斷的改變，就目前而言，三缸機也是值得未來選擇的，對此大家有什麼看法？歡迎在下方評論區點贊留言！
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