中國車市的寒意逼人，也波及自主車企此前的優等生長安汽車。根據長安方面日前新發布的銷量數據，並沒能完成年度銷量目標。第一財經記者從長安方面獲悉，面對嚴峻市場挑戰，新的一年長安自主將在新能源和出行等方面蓄勢發力，並將三四線市場作為下一個主要增長點。業內專家指出，最近提出的汽車下鄉鼓勵政策有望惠及長安自主品牌。
據乘聯會發布的新的零售數據統計，2018年12月中國狹義乘用車零售銷量達221.7萬輛，同比下跌19.2%。2018年全年累計銷量達2235.1萬輛，同比下跌5.8%。
其中作為佔據中國國內消費市場較大份額的自主品牌，長城、長安、吉利汽車三者表現不盡相同。吉利汽車全年總銷量最終為150.08萬輛，同比增長超20%，但未能觸及年初158萬輛的年銷目標。而長城汽車全年累計銷量達105萬輛，亦未達到116萬輛的年銷目標。
根據長安汽車發佈的12月及2018年全年新車銷量數據，顯示12月份長安汽車共計銷售新車15.8萬輛，與2017年同期的28.4萬輛相比，下滑44.3%。2018年全年，長安汽車累計銷量達213.8萬輛，同比下跌25.6%。與2017年年底定下的310萬輛的銷售目標仍有距離。其中長安系中國品牌汽車2018年累計銷量149.97輛，同比下滑9.8%。曾經的自主品牌優等生長安汽車銷量表現不能算樂觀。
汽車行業資深分析師梅松林博士對記者分析說，2019年長安面臨的挑戰將更多來自市場總體需求下降的壓力，另一方面吉利等自主品牌的市場動作更積極一些。
“出現波動是正常的現象。如果從產品角度仔細分析起來，我們應該看到希望。”長安汽車副總裁、乘用車營銷事業部總經理葉沛對記者表示。雖如此，作為央企兵裝集團旗下的自主車企長安已經感受到現實的緊迫感。作為長安自主的兩大獨立品牌，長安乘用車和歐尚汽車都在蓄勢以謀求更大發展。
在銷售渠道上，歐尚汽車計劃將在2020年達到700家體驗店，2121年增長至1100家。
在長安乘用車方面，長安汽車預計在2019年上半年推出全新中型轎跑SUV——CS85。預計2019年年內包括中期改款車型會有8款新車上市。
“需求雖然被抑制，卻改變不了它真實的存在。就好比是一座礦山，需要我們去開採。我們現在就是要找到一個合理有效的路徑，高效率地去挖掘、採礦。”葉沛形容說，在他看來，包括長安在內許多車企此前銷量的下降，並不能說明中國汽車行業已經飽和，沒有發展空間。只是因為某些因素被抑制住了。但潛在購車人群的剛性需求還在。一旦市場回暖，相關消費者的需求會很快爆發出來。
除了長安和歐尚品牌推出更多新車型，葉沛表示，長安自主品牌要佈局低線市場，進一步強化參與類似於百強縣市巡展類的活動，強化口碑營銷。“未來的三四線市場，依然會是中國汽車產業的下一個主要增長點。”
“我認為長安的優勢的確是在中國的三四線城市，長安有渠道下沉的優勢。國家最近提倡的汽車下鄉鼓勵政策也對長安有利。”梅松林說。
2019年1月28日，發改委等十部門印發《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》。方案指出，要多措並舉促進汽車消費。包括促進農村汽車更新換代、指定類型車享補貼等措施。
“在中國很多三四線城市，用車需求遠遠沒有得到滿足。這對於車企來說，是重要的機會。”全國乘聯會秘書長崔東樹說。
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