蔚來汽車的秘密，看完這九點，你們對蔚來汽車的未來商業模式，會了解得一清二楚。和樂視汽車，恨不得每天都整點新聞的情況不一樣，蔚來不太張揚！這個時代不張揚的性格，做一個2C的產品其實是劣勢。
不過就在前不久，蔚來汽車執行副總裁鄭顯聰，在中國汽車新聞組織的一個論壇上做了講演，講了講為什麼蔚來汽車，要給大家帶來愉悅生活，這個公司的Slogan加打造愉悅生活方式，你乍聽起來，也許會覺得是哪個旅行社在打廣告了，但是現在一家汽車公司，也在圍繞生活方式做文章。這篇演講非常有價值，拿出時間來和大家好好分析，這篇文章分析完了，你們對未來商業模式會了解得一清二楚，一共是十點，慢慢看吧。
一、在中國我們是可以直接銷售的，因為政府支持汽車的直接銷售，而且我們會進行全面的體驗的創新和突破性的改變，我們希望像我們的口號一樣，打造愉悅生活方式，而不是整天跟4S店打交道，聽4S店的使喚，蔚來未來汽車將採用直銷的方式，摒棄原先4S店代理模式，帶來的隔膜，去代理商的做法，此前特斯拉也就在美國加州等，少數幾個地方實現了，沒有經銷商，對於蔚來的地面能力將是極大的考驗，服務於製造的基因至少在現階段，還是難以完美調和的，例如蘋果的製造就交給了富士康，但是專注於服務，甚至把服務的創新視為最重要的創新，讓未來帶來完全不同的體驗，變得有可能！
二、面對廠商服務時，我們希望是專屬的它，我當時想這是我唯一一次能夠直接與消費者，包括我自己和我家人，這樣的消費者，直面消費者的一次機會。分析從鄭總這句對過往自己領導汽車企業過程當中，面對消費者需求的完全失控的情況，就是廠商只負責製造和品牌，但是服務這個非常關鍵的內容，廠家不管！而對於蔚來汽車可以預見的想和直銷配合，廠家建立起售後服務的全部體系，包括保險保養維修等等，廠家將利用各種機會，反覆與消費者界面增加用戶的粘性，實現對全部產品生命週期的服務覆蓋。
三、車輛維修當中的替換服務，也許將成為標配，分析在蔚來的新模式當中，假如一位用戶的汽車壞了，蔚來的服務體系，很可能給他一臺用於替換的車輛，讓他先滿足駕駛需求，等到車輛修好之後再換回來，當然，這是基於用戶起初是購買了這臺車，如果採用租賃的方式，那麼肯定能用來置換用戶壞車的車輛，是一臺全新的車輛，而用戶再也不用歸還他，只要繼續開下去即可。
四、每個人都將通過汽車，獲得自己唯一的身份信息，過去一百多年當中，很多優秀的車企，他們是在互聯網一代出生之前創立的，特斯拉是在互聯網一代的時間成立的，但這並不是移動互聯網，這個時代成立的，強調蔚來汽車是移動互聯網時代的產品，它自帶互聯網基因，可以從多方面來解讀這層意思，但我認為最關鍵的是它將擁有一個基於用戶的賬戶系統，讓一個唯一的ID來對應用戶，而不是對應車，這才將汽車變成了真正的智能終端，終端可以換，但是用戶不換，任何時候、任何車輛、只要能接入網絡就能變成我的車輛。
五、語音交互和控制將成為蔚來汽車的主要方式，比如你坐在車裡，你除了開車還能幹嘛，您在車裡開電話會議嗎？你能在車裡買東西嗎？我們能不能把車打造成家一樣的環境，但這個是很需要能力的！開電話會買東西在蔚來的汽車裡，將不是事，這句話的信息含量極為豐富，需要從幾個層面來解析，首先在蔚來汽車當中，語音將會是非常重要的交互手段，甚至比手動來的更重要的多，很多功能通過語音來實現，再次這臺車將安裝有車內攝像頭，捕捉駕駛者的表情、動作、可能還不止一個，這樣不僅可以用來開會，還會有疲勞駕駛提醒等，一系列的功能，最後這個車內的賬號系統，通過網絡和家庭的物聯網系統充分互聯，你可以讓家中的空調提前開啟，你可以雨天讓窗戶自動關上。
六、如同手機可以換電池一樣，為什麼汽車不能換電池？這輛車能不能幫助你停車，自動駕駛充電，甚至完成自動化電池！關於停車和自動駕駛分不想分析太多，因為這和任何整車廠商做的都相似，需要提醒大家的是，自動換電池，從蔚來汽車內部得到的消息，自動換電池就在他們研究甚至佈局範圍內，這是一個靠譜的事兒，並不是鄭顯聰在這個大會上暢想未來，這個事情要解決的第一是自動，車輛可以自動跑到換電站，這是無人駕駛汽車的最高階段，它能判斷自己的電量，能規劃到最近換電站的距離，能無人配合的情況下自動達到換電站！ 第二要解決的是換電站佈局，我們知道電動車，目前推廣難重要原因，是充電不便，廠商政府面對這個問題時，拿出了唯一辦法是建充電樁，儘可能多的建充電樁，但是蔚來汽車徹底顛覆了這個想法，他們要建換電站，這是極為複雜的玩法，如果玩換電模式，幾乎有一個判斷是成立的，那就是蔚來汽車早期的擴張，只能在非常少的幾個城市展開！
七、通過蔚來汽車，我們可以享受pc端、手機端相似的購物體驗。我們在車裡這輛車，能不能變成京東網上的一個地址，能不能跟京東直接聯繫起來，在上面買東西？這臺車擁有和京東互通的賬號系統，為什麼是京東？大家考慮一下，京東和易車的股權關係，即可，讓你在車內購物變的無縫對接！將一臺車接入京東的賬號系統，將是未來模式當中絕對與眾不同的一點，各種打折促銷信息，將是你車輛行駛過程當中，除了廣播外又一類愛聽的信息！你能更快捷地駕駛沿途的某一個點去取貨，甚至貨物可以直接送到你的後備箱，而不是位於郊區的家裡，或者車輛到了保修的時間，一個語音推送過來，請叫你主人5萬公里的保養時間到，要不要蔚來專業人員上門服務，另外你有京東抵用券一張，這次上門完全免費！
八、鋁製車身的應用，基本決定了蔚來汽車的價格區間，來自中國的車身和靈魂，我們的鋁質車身平臺加上消費者期待的內飾，所以我們的DNA，由歐洲美國和亞洲尤其是中國成分組成，這是我們對一個品牌全球發展過程來講，非常重要！ 鋁製車身這個想法，也是第一次聽蔚來的高管提及，考慮到蔚來車的總部在上海，比鄰江蘇，而奇瑞捷豹路虎車和家等，其製造基地均在江蘇常熟，這裡將是國內鋁製車身的一個發展重鎮！鋁製車身目前在捷豹路虎奧迪等，豪華大廠的產品之上使用較多，雖然極大降低車重，提升駕駛性能，但是成本高昂！使用鋁製車身使用電池使用換電方案，這些高成本的投入讓小編有一個判斷，未來汽車的醜，首個量產車型將在40萬元到50萬元區間，主打奧迪Q5這樣一個市場。
九、特斯拉和松下合作的18650電池包，未來和三星lg會如法炮製嗎？我們也和三星的電池組lg等等方面，進行合作過，增加電池密度，在2018年之前降低電池成本。這兩家電池生產商，是全球生產三元電池的最大廠商之一，蔚來與他們的合作研發，就意味著未來的電池方案，是三元電池方案，而根據國家的規定，外資廠商的這個電池是不能獲得國內補貼的，因此蔚來獲得補貼，也是為了接下來電池供應的可控，小編判斷是，蔚來會和三星或者lg在國內直接建造電池工廠！關鍵零部件建廠，也是蔚來汽車一貫的作風了，以上九點是小編從鄭顯聰講話裡，得到的信息。
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