相信很多覺得宋MAX擁擠的7座家用車關注者，都在考慮傳祺GM6和別克GL6，但是也都會忌憚於這兩款車的一些硬傷。比如GL6雖然品牌堅挺，但是全系1.3T的3缸發動機讓很多人望而卻步。而GM6作為國產7座家用車，中低配配置較低，中高配價格接受度低，全系板懸，也讓人難以下手。
雖然說買車品牌佔了很大因素，但是在機械性能和配置水平上的差異，更是直接決定了一款車的價值和駕乘感受，相比面子來說，用車舒服重要得多。
今天到店看車的主角是2019款寶駿730CVT版，搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率111KW，峰值扭矩250N·m，相比前代提高了20N·m。這款新車最大的變化匹配了CVT無級變速箱，目前逐漸在寶駿自動擋車型上搭載，平順性已經在寶駿530上得到印證。
進到車內會發現，寶駿730經過幾次改款，在做工和用料上已經比較成熟，完全符合這個價格級別的水平。據銷售介紹，這款試駕的2019款寶駿730旗艦型，預售價格為8.88-9.98萬元，正式價格暫未公佈。
作為一款主打家用的7座車，個人覺得匹配了CVT變速箱後，在動力總成上真的沒法再挑剔了。無論是平順性還是低速、中速的動力輸出，在日常使用中都是很舒服的。沒有頓挫、低速有力、中段加速給力，市區內80公里以下寶駿730的動力舒適度沒得說。
目前配備獨懸的7座家用車還有幾輛？除了別克旗下的GL6和GL8，其他還真找不出了。其實7座家用車這樣的長車身，要搭載和調校好獨立懸掛，成本和技術難度都比板懸大很多，但獨懸的舒適度和操控性肯定要比板懸又更好，所以現在市面上的後獨懸7座家用車大家都要珍惜啊。
2019款寶駿730旗艦型採用前麥弗遜後五連桿獨立懸掛，顛簸過濾和過坑窪路段比板懸好了一個檔次，過彎操控也更加柔韌有餘，特別是坐在第三排的人感受明顯——過坑窪路的時候屁股不疼了，人也不一蹦一跳了。
寶駿的車在空間上一直讓人放心，2019款寶駿730CVT版後排三拳的腿部空間，全平的地板，已經是接近B級車的水平。第二排調到合適位置，第三排還有一拳的腿部空間，這是GL6這個級別的車型做不到的。
這款即將上市的2019款寶駿730CVT版，在配置上表現如何？ESP、6氣囊、定速巡航、電子手剎、自動駐車、360度倒車影像、一鍵啟動、無鑰匙進入、後排出風口、8英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、後視鏡摺疊加熱。安全配置的水平與GL6相當，而舒適性配置高了GM6幾個級別。綜合來說，2019款寶駿730在8萬級別7座家用車中，無論在產品素質和價格優勢方面，都還沒有敵手出現。
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