導讀
錫柴奧威6DM3發動機，是解放J7專用發動機。作為解放最新一代重卡“專用”的發動機，6DM3有啥不一樣呢？
對於錫柴奧威6DM3發動機，鄭州坤乾道通物流有限公司董事長耿開學，或許很有發言權：一方面,他們公司有10輛J7，最早的一臺車已經運行20個月，超過了50萬公里；另一方面，他自己對錫柴發動機的瞭解，也堪稱專家。
錫柴奧威6DM3，讓J7更強勁、更省油
“我15歲就跟師傅做學徒，18歲開始正式跑運輸、打拼事業，今年45歲，在物流運輸行業幹了將近30年。”
隨著耿開學創辦的坤乾道通，從最初的創業型公司發展為如今擁有236輛重卡的規模型物流公司，耿開學也從司機轉型為公司管理者。
耿開學工作的30年裡，一直都在跟車打交道。他熱愛自己的工作，也愛車，這麼多年來，他一直花費很多時間來鑽研車，在發動機方面的研究更多。對於解放J7專用的錫柴奧威6DM3發動機，他的瞭解遠超常人。
“我們公司的解放J7，重載狀態跑高速，百公里油耗能跑到28-30個油。當然，這跟駕駛員的駕駛習慣也有著密切的關係。”耿開學介紹說，他們公司有10輛J7，最早的一輛是2017年6月購買的，已經運行了50萬公里。其餘的J7，運行里程大多也超過了20萬公里。
“我們公司主要從事長途普貨配送與專線快速物流運輸，所以對於整車的性能、運力以及交貨的時效性都有著很高的要求。”耿開學告訴方得網，他們公司的主要運輸線路是以鄭州為起點，覆蓋廣東省全境，以及海南省部分區域；同時，輻射北京、天津區域，以及河北省全境，全程路況以高速為主。
耿開學對於J7的性能非常滿意，他不止一次在朋友圈表示，“智慧J7賽飛機”、“專車專機不如我的大J7”……
說到了解放J7能夠“賽飛機”，耿開學認為發動機“給力”是最重要的原因：“J7動力性很強，不換擋也能夠輕輕鬆鬆爬坡，一般車都比不上。”耿開學特別提到了解放J7能像飛機的關鍵——“引擎”：“J7專用的錫柴奧威6DM3發動機，能夠適應220bar高爆壓需求，具有更高的經濟型和可靠性，整機B10壽命高達150萬公里。”
耿開學跟錫柴發動機打了幾十年交道，他說只要車一啟動，自己就能聽出是不是錫柴的發動機。說起錫柴最新的這款奧威發動機，耿開學連參數都能倒背如流：“奧威6DM3發動機最大功率550馬力，低的轉速下也達到最大扭矩，最大扭矩高達2600N.M。”
耿開發告訴方得網：“奧威發動機，不但動力強，跑得快，最重要的是‘能掙錢’”。他結合公司現役的10臺J7介紹說，在產品的後期保養維護上，錫柴奧威6DM3發動機可實現10萬公里的換油週期，有的卡車兩三萬公里就需要換油，奧威6DM3為用戶節省出來的時間，就意味著運力與收入的增加。
強動力+高出勤率，時效有保證
“跑運輸，最重要的就是時效性，這關乎到業務的生命線。從我們鄭州到廣東或者海南，來回一趟三四千公里，每臺車的任務與時效都有著嚴格的要求。”耿開學認為，坤乾道通，能夠在激烈的競爭中不斷髮展，就在於準時——坤乾道通對於運輸時效性的要求非常嚴格。
“通常情況下，每臺車每個月的行駛里程都在3萬公里以上，如果半路掉鏈子，不僅會影響一趟單子的運輸效率，還會影響到整個車隊的運輸效率，所以要避免這種情況的發生，車子必須可靠，動力性必須要強。無論起步、提速、超車還是爬坡，都要給力，在我眼中，錫柴機用30年的陪伴與實力，證明了它的可靠性能，這就是為什麼我堅持要求公司的運輸車全部選用搭載錫柴發動機的解放卡車的根本原因。”
“我們車隊現有10臺J7,剩下的大部分是解放J6系車型，小部分是解放J5系車型，100萬至200多萬公里發動機無大修的解放卡車還是比較多的。其中，有一輛匹配錫柴奧威發動機的解放J6P有近350多萬公里無大修的記錄。為什麼？因為這源於錫柴機的穩定性與可靠性。”耿開學總結道，“這麼多年來，公司的運輸車從未在路上出現過故障。所以錫柴發動機的出勤率非常有保障。”
除了強勁的動力性能之外，錫柴發動機的燃油經濟性也讓耿開發非常滿意。
“比如，鄭州到揭陽來回大約3200多公里，算上底道（非高速）路況，解放J7專用的錫柴奧威6DM3發動機百公里綜合油耗在30升，即便是下了高速跑碎石、坑窪路況，百公里油耗也不超過35升”，
耿開學跟方得網算了一筆賬，“鄭州0號柴油價格大概在6元/L，公司現有236臺車，按每臺車每月平均行駛3萬公里、百公里節油2L計算，一年僅油錢就能省一千萬元左右。”耿開學強調，“在運輸行業競爭激烈、運費這麼低的情況下，省下的這一千萬元對於公司而言，可不是個小數。”
左六為耿開學
耿開學補充說，奧威6DM3的安全性能也是他看重的，“加裝了缸內製動系統的錫柴發動機安全係數更高，司機可以根據車輛制動力的需要，將發動機缸內製動分為排氣制動、發動機制動+排氣制動兩檔，便捷而安全。”
對錫柴有多傾心？
耿開學對於錫柴的感情，在圈子裡都是很有名。有一次，有個同行認為自己的進口卡車性能比解放更好，耿開學當時就表示：“你敢不敢跟我打賭，我們賭一下到底你的進口車跑的好，還是我的解放跑得好”？
最近，耿開學更是在朋友圈中公開“叫板”各大進口品牌重卡：
耿開學事業能夠從無到有，從小到大，一方面是解放車和錫柴發動機確實好，另一方面也在於他懂車、愛車。
“我爺爺開過解放第一代CA10卡車，我父親開的第一輛車就是搭載錫柴CA6110發動機的解放141經典車型；我開的第一輛卡車也是解放141。”自15歲便開始跟車做學徒的耿開學，從祖輩便開始使用解放卡車。從解放CA10到J7，祖孫三代人成了解放七代產品的親歷者，也是錫柴發動機的使用者。
“車輛啟動時，是不是錫柴發動機的聲音，我一聽就能辨識個八九不離十。為什麼？因為我30年一直使用錫柴發動機。”耿開學談起錫柴機就滔滔不絕：“解放絕大部分車型搭載的都是錫柴發動機，從早期CA4110四缸機到J7搭配的錫柴奧威6DM3發動機，幾乎各種型號、各種馬力段的錫柴機我都用過。”
“我們公司車隊合計有236臺運輸，全部都是解放卡車，從4.8米的廂式車到13米的半掛都有。這些車均搭載了錫柴發動機，30年來，諸如戈壁、高原、山區、沿海等地形路況都跑過，所以我對錫柴發動機的各個方面都摸得很透徹。”
如今，錫柴機清脆而厚重的引擎聲，對身為鄭州坤乾道通物流有限公司董事長的耿開學，有著巨大的磁力。就在幾天前（2019年3月27日），耿開學在巴基斯坦瓜達爾港時，聽到一陣熟悉的錫柴發動機聲後，就立即跑去看，發現這是一輛用了近17年的解放J5K。當時，他的內心非常激動，不由自主地一張一張地把照片、視頻發回國內。
他甚至一定要司機打開引擎蓋，把錫柴發動機給拍下來（他說自己不懂英語，或許是他的情緒感染了司機，司機明白了他的意思）：
他對錫柴的自豪感 通過手機屏幕幾乎都能迸發出來
耿開學不止一次地強調：“為什麼我會30年來一直信任錫柴發動機？簡單說，就是穩定、可靠，耐糙。”
結束語
俗話說“千里馬常有，而伯樂不常有”。解放卡車，奧威發動機再好，也需要“善待”，才能成為千里馬。
毫無疑問，耿開學就是那個善用千里馬的“伯樂”。他們公司的解放J6重卡，200萬公里無大修的比比皆是；有一輛解放J6已經近350萬公里無大修；他們公司第一輛J7已經行駛了50萬公里，10輛J7全部超過了10萬公里無大修。
買好車，配好發動機，善用這些車，相信會有更多的人像“耿開學”一樣快樂和成功。
閱讀更多 方得商用車 的文章
