△4月7日，清明小长假最后一天，长沙领克经销商门店内顾客不多。各汽车品牌增值税降价的政策已快速下达到经销商处，但消费者对这类非“真金白银”的优惠并不感冒。
“降价了吗？哦，有空去看看。”“买车的事不急，降税了总不会又涨回去吧。”“让价格再跌跌……”
在“官降”之后，不少有购车意向的消费者并没有想象中积极。还有去车市购车的消费者表示，价格还未达到自己心理价位。
那么，为何这次集体降价没有吸引广大消费者呢？
自4月1日起，一波接一波的汽车品牌官降新闻爆出，但这并未让终端市场沸腾。
“清明扫墓提前回来，顺道就来看看车。听说好多车型都降价了，但现在看来也没什么变化。”市民夏先生趁着清明小长假来中南汽车世界看看车，本以为随着增值税的下调，车价也会松动一些，但事情并没有他想的那么简单。
车企“积极响应”增值税下调
3月15日，全国两会政府工作报告中提出，深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%。这对车企来说是降低企业成本，促进市场销售的一个有力信号。
降税消息一出，国内豪华品牌领衔了车市第一波“官降”。奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃、林肯等品牌提前进入优惠价格，下调官方指导价。3月26日，更多主流合资品牌跟进。先是一汽-大众，随后是上汽大众、上汽通用；近日，上汽荣威、上汽名爵、奇瑞、吉利、东南等自主品牌主动推进“官降”。
从品牌数量上来看，继之前“汽车下乡”之后，车市第二波，且是更猛烈的一波降价潮来袭。
终端市场并没想象中热闹
不知是此次降价力度不够，还是清明小长假的假期反冲，截至4月7日，记者从终端市场以及消费者的口中得到的反馈，并没有想象中积极。
“降价了吗？哦，有空去看看。”“先抓紧时间去放松下吧，买车的事不急，降税了总不会又涨回去吧。”“让价格再跌跌……”
记者随机向原本有着购车意向的消费者了解，他们对于这波市场降价，表现得“无所谓”。
4月7日，记者又前往中南汽车世界多家品牌4S店了解情况。一名前来购车的市民夏先生表示，自己趁着小长假出游，为避高峰提早返长，顺便来店里看看车。
“平时来店里看车的时间少，现在有时间了便过来看看。之前在手机上看到了不少汽车品牌降税降价的新闻，但到店问价，好像价格优惠也不过如此。可能是我对价格还有些贪心，总觉得没有达到心理价位吧。”
而记者从某4S店销售聊天中获悉，原本领克车系都属于热销车型，价格一直把控较严，几乎就没有优惠。“这两天收到的降税降价通知，也就优惠3000元。其实，能提早放开的价格我们早就松了口。”
类似的情况在其他品牌经销商处也可见，即便是溢价能力较强的豪华品牌也不例外。“厂家的官降是对官方指导价的变化，对我们在售的车型影响并不大。因为在售车型都是经销商从厂家购买后放在店内的库存，对于官方降价，我们只能将之前的优惠政策收回，发布新的优惠信息。最后消费者的成交价其实是和之前差不多的。”长沙某豪华品牌销售经理告诉记者。
全国乘联会秘书长崔东树表示，虽然厂商指导价下调，但决定市场价格的仍然是供需。今年经销商在年前大促之后，都还在“回血”阶段，已经不太可能再继续打价格战了。对于经销商来说，顺“市”而非跟着厂商指导价变化而变，已经成为主流。总结起来看，无论是汽车下乡还是增值税下调，企业更多将其作为一个营销上的卖点。
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决定市场价格的仍是供需
对这个现象，有业内专家表示，“现在的市场已经走在了政策前面，该有的优惠、让利、促销都已经在释放了。什么样的借口都可能成为经销商让利的理由。”为让2019年车市提量，很多经销商也都已经在赔本销售。
专家指出，目前车市受节后市场复苏缓慢、“国六”标准实施在即等影响，部分车型已在厂家宣布官降前，就出现大幅让利，一些已经让利幅度较大的车型，也不会再随着厂家调整零售价而出现变动，这也是目前汽车的现状。
崔东树也认为，“增值税税率降低3%，在售车型价格便再降3%，本身就不现实。除进口车能直接降低3%的成本，其他国内整车企业应该没有如此大的降价空间。”
潇湘晨报记者毛传长沙报道
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