新国标落地实施第五天，电动车品牌方，
经销商与电动车车主三方都还处在适应过渡阶段。各大品牌积极争取获得电摩资质，以重新获取和扩大市场版面。4月17日，工信部第319批《道路机动车辆生产企业及产品公告》出炉。这次的公告中新增452款电动摩托车及轻便电动摩托车，涉及103个品牌，包括爱玛、雅迪、新日等行业领导者，也包括了吉能等新崛起的品牌。
电动车车主也在积极响应新政策，各地纷纷传来第一个上牌的新国标电动车车主与车牌号码的消息。
南京第一辆新国标车上牌
南宁第一辆新国标车上牌
从目前情况看来，对于新国标最“水土不服”的还数经销商，经销商存在着超标车库存大量积压，暂时无法看准形势选择合作的品牌等困境。大量的经销商还是选择休息观望，看准形势再下手。
4月15日前，市场上不断有“新国标车价格高，新国标落地前购入超标车更划算”的声音，经销商都以为能在新国标实施前迎来一波抢购热潮，所以大量囤货。不料不仅没有想象中的抢购热潮，市民们都对于新国标持观望态度不敢轻易下手，而且品牌方亦无法帮助经销商处理库存。这使得经销商进退维谷，只能处在被动挨打随波逐流的境地。
很多经销商为了去库存，竟打起了“擦边球”，铤而走险违规上牌再卖给消费者，或是强行改装，将超标车改成“新国标车”。这些都是经销商的无奈之举，但这不能成为违法违规的借口。
目前的电动车市场正在进行一次大洗牌，到底是大品牌能在新环境下继续再创辉煌，还是后起之秀会更具优势无法预测。库存无法清理已经让经销商感到十分头疼，导致经销商在新国标实施后对于合作品牌的选择更加谨慎，没有十足的把握经销商恐怕无法在短时间内选定品牌方。
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