殲-20問題還是卡在發動機上
2019年2月15日有俄羅斯方面針對殲-20和蘇-57戰鬥機方面又開始新的一輪對比，這次目標就是針對殲-20隱身戰鬥機的發動機問題。同時近期有視頻顯示殲-20隱身戰鬥機在同地區出現了7架，這也是2019年來殲-20隱身戰鬥機出現最多的一次。而中國航空發動機確實一直我們的“阿喀琉斯之踵”，這也被外界認為殲-20不是五代機一個重要節點。
推力矢量發動機需要強大的推力
俄羅斯軍事專家觀點是，隨著中國自己開發出了五代機，中國不需要購買甚至學習“低於標準”的蘇-57。”但這不代表中國方面的殲-20隱身戰鬥機可以對俄羅斯蘇-57嗤之以鼻。如果是這樣，殲-20隱身戰鬥機必須擁有最強大、最靠譜的動力，而這點顯然還沒有達成。
航展上我們對外展示的發動機3D畫面
在2018年11月在珠海航展上飛行的4架殲-20都是由俄羅斯AL-31發動機的升級版提供動力。俄羅斯專家認為渦扇-15發動機太不靠了。俄專家認為中國、美國在技術領域領先俄羅斯是錯誤的，俄羅斯在受制於工業能力，無法在一些特定技術領域內與美國相互媲美，但是整體上仍領先於我們。當然這不排除俄羅斯專家“王婆賣瓜自賣自誇”的嫌疑。但從客觀來看，不單單渦扇-15發動機，就連太行發動機時至今日在殲-20隱身戰鬥機所有服役型號都沒有列裝，這也是我們需要注意的地方。
太行發動機的產能也是個難題
客觀的說，我們每每稱中國發動機強大了，太行發動機上殲-20戰鬥機了。但實際來看殲-20隱身戰鬥機選擇著了和殲-10戰鬥機一樣相對穩妥的道路：採用了AL-31系列發動機。這可能有太行發動機產量不滿足全面換裝，但更深層的原因在於中國航空發動機的發動機壽命問題。一款好的發動機不單單要造出來，更是要擁有自己完好的、可靠的使用壽命。發動機的壽命是耐久性的重要指標，這也是衡量一款戰鬥機能否持久作戰重要指標。
發動機壽命是個世界難題
發動機壽命世界主要依賴零部件的強度，發動機到了規定的壽命時間，就必要從戰鬥機上拆下來，送回發動機製造廠或者發動機大修廠進行翻新、延壽。而好的發動機可以幾次翻修，比如美軍的F-22戰鬥機使用的F-119發動機，其整體壽命時間達到了8000個小時，甚至比還沒有結束試驗的俄羅斯產品30 發動機6000個小時還要多。而這還是美國上個世紀80-90年代的技術。
長期穩定運行才是好發動機
中國太行發動機據稱總壽命達到2000小時，整個翻新時間從過去300小時，提高到了600-800小時。但仍然需要做很大的提高，才能滿足中國主力戰鬥機，比如殲-10、殲-20、殲-11B、殲-16等戰鬥機發動機使用壽命小時，如果發動機翻新、壽命小時都可以提高的話，有利於地勤保障方便，更利於戰鬥機保持連續出擊、作戰。
F-22的F-119發動機水平太高
當前中國發動機壽命問題主要就是加工工藝和材料，特備是航空發動機磨損較大的輪盤、軸和葉片等。當前太行發動機要做的就是提高自己的產量，特別是鈦合金葉片技術，保證發動機可以保持在3000小時總體壽命。必要總想著一步到位，想要一項趕超美軍8000小時F-22戰鬥機，依靠現有的技術條件根本不可能。特別是如果加工、工藝、材料都不達標的話，那麼後續的渦扇-15發動機也會影響，那麼我們需要一步一個腳印的走完發動機每一個材料，客觀認識自己的短處，才能更好的發展。
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