4月11日上市的新寶駿RS-5車型，以它9.68-13.28萬元的廠家指導價，迅速成為了市場上最受消費者關注的車型之一。
其中，新寶駿RS-5共推出了5款不同版本，以不同的配置滿足不同消費者的需求。
此前的一個機會，筆者得以試駕了這款當紅爆款車型。不得不說，作為第一款搭載鑽石標的車型，新寶駿RS-5的確以自身的實力，傳承了寶駿積極向上的匠心精神與精湛的造車工藝。
新寶駿RS-5車型的車身尺寸長寬高分別為4570*1870*1720mm，軸距達2700mm，在同級別車型中，這個數據不是最大的，但也能在中上游。搭配未來眼日行燈、星輝進氣格柵、Galaxy組合前大燈、流動點亮貫穿式尾燈、凌厲幾何切割形狀設計輪轂等元素，新寶駿RS-5的質感的確到位了。
空間當然不是新寶駿RS-5需要擔心的地方。不然呢？3拳的後排腿部空間餘量和1拳的後排頭部空間餘量，再加上全平的後排地板，這還不足以讓人滿意嗎？
新寶駿RS-5的駕馭感相當不錯，尤其在狹小的山路，它的表現就和擁堵的市區路段中一樣好。新寶駿RS-5的動力組合匹配很好，1.5T發動機的賬面馬力數據就能做到151ps/250Nm，出力肯定是夠看的，CVT變速箱則平順又省油，同時還有8個模擬擋位，把運動型也一起兼顧了。
輕踩油門，新寶駿RS-5平順的動力就出現了，而在中後段，馬力更是源源不斷的。
除了全系標配博世最新9.3版本ESP，除了搭載225/55 R18馬牌輪胎，新寶駿RS-5車型還擁有L2級別的自動駕駛輔助。這個級別，已經和特斯拉的Autopilot自動駕駛輔助是同一個等級的。
細分起來，其中就包含了帶走停功能的ACC自適應巡航、車道自動保持、5級防碰撞主動安全防護和智能交通標誌識別等駕駛輔助。當然，車道自動保持是為了高速而設計的，只能在60km/h-180km/h的區間中使用，在本次試駕中沒能體驗，但另外幾個自動駕駛輔助功能，則是真的相當好用。
諸如自動駐車、上坡輔助、倒車影像、電動調節外後視鏡等等實用配置，在新寶駿RS-5車型中是標配的，而在高配或頂配車型，則還有無鑰匙進入+一鍵啟動、電動前排座椅、全液晶儀表、後排隱私玻璃、infinity燕飛利仕音響、腳踢式感應電動尾門、360度高清全景影像等等越級的配置。
想必，很多消費者喜歡新寶駿RS-5車型也是因為這些強大的配置。
10.25英寸的多媒體大屏幕，則是新寶駿RS-5車型的全系標配。其使用的系統為堪稱目前最先進的斑馬2.0智能車聯網系統，可以支持導航、音樂、空調、車窗、天窗等部分的控制，還有智慧加油、智慧停車和高速雲付等業務。
也正因為標配的車聯網功能，試駕的一路，我們才沒有因為不熟悉路況而被困。
寫在最後：
可以說，只有親身體驗之後，你才會感受到新寶駿RS-5車型的好。的確，在諸多方面，新寶駿RS-5做得已經超越了不少同級車型，尤其在配置方面，諸多越級配置更是同級車型沒有的。
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