一輛行駛里程約15萬km的2007款奧迪Q7 4.2L SUV。該車發電機皮帶經常撕裂損壞，導致蓄電池虧電，無法啟動。一根新皮帶只能使用一週。
故障診斷：奧迪Q7的發電機皮帶傳動系統比較簡單，如圖1所示。
由於之前該車已經換過3條皮帶，張緊器及導向輪也已經換新，曲軸皮帶輪也已經進行替換實驗，懷疑是發電機故障，由於極難拆卸和價格不菲，請求筆者介入。
檢修中發現代號為12的導向輪同皮帶的結合面總是偏離，如圖2所示。而正常的接觸面如圖3所示。
按照正常邏輯，應該就是導向輪損壞，但是仔細分析發現，該輪不是直通固定，而是放置在一個托架上，經由托架同缸體前端固定，拆下托架，如圖4所示。該托架同缸體的連接為偏心連接，這樣的結構可以方便安裝並抵消震動，但同時也導致了受力不均，作為結構補償，該元件採用精鑄熱處理併發黑，仔細檢查發現了故障點，原來固定螺栓孔出現裂紋，導致運行中導向輪偏擺，導致皮帶異常加速磨損，如圖5所示。
該裂紋在楔形螺栓擰入後進一步加大裂縫，加重偏擺，導致了上述故障，更換後故障排除。
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