2019年，對於每一個汽車廠商而言註定是不平凡的一年。在經歷了2018年車市遇寒之後，今年勢必要拿出點真東西。前不久，關注到奧迪品牌的2019年度新車計劃，根據計劃顯示2019年，奧迪將攜新一代的Q3、RS4、Q8、e-tron等車型與我們見面。而作為較為平價的奧迪Q3自然是最受消費者關注的一點，要知道之前的奧迪Q3口碑、銷量等方面一直不溫不火。而在奧迪Q3未換代之前，領克01經常被放上臺面與奧迪Q3對標，結果產品末期的Q3幾乎完敗於領克01，那麼在新一代Q3面前領克01是否還能延續先前對現款Q3的優勢呢？
（新一代奧迪Q3仍未上市，從曝光的動力、技術、設計這三個角度出發）
動力：
先來看車輛最重要的“心臟”部分，動力總成方面，全新一代的奧迪Q3應該採用1.4T與2.0T兩個版本，其中1.4T不出意外應該依舊與目前奧迪A4上所搭載的相同，最大動率110kW，峰值扭矩250Nm，對於日常使用來說是夠用的，但如果你想要它能給你一點運動的姿態，還是不要奢求太多。而2.0T版本依舊為EA888，這款發動機的實力我們已經有所體會，無論是在燃油經濟性還是爆發上來看比1.4T版本都強了很多，但是預估2.0T版本的奧迪Q3保守售價不會低於30萬，與領克01的售價差距太大。
我們再反觀領克01，其全系搭載了Drive-E 2.0TD發動機，與沃爾沃T4為同款產品，140kw，峰值扭矩300Nm，爆發性十分強勁，零百7.7S的成績十分抓人眼球。實際體驗上，無論是6AT還是7DCT版本，給人的最大印象就是穩，低速蠕行還是高轉速超車，頓挫感幾乎感受不到，這一點大部分車評人都對其認同。
技術：
領克01與奧迪Q3都屬於新時代造車的平臺化作品，領克01為CMA架構，奧迪Q3為MQB平臺。
CMA架構很大程度上延續了沃爾沃的SPA平臺，在安全性上有著十分特別的優勢，這一點看沃爾沃家族的汽車安全口碑就能明白。而在電氣化方面，其採用的最新Flexray電子總線架構，其內部網絡傳輸速度相比較MQB平臺有著近20倍的速度優勢，也就是說在車輛自我診斷以及各個零部件同步方面會有著更好的表現。
來看配置方面，由於老款Q3內飾太過於老套，實在是不像是豪華品牌應有的水平，可能奧迪官方也對其重視，這一次的新奧迪Q3比老款確實有很大的變化，10.1英寸觸控屏幕，取代了原先的Q3升起式的設計，操作上更加便捷，配備最新的MMI互聯繫統，支持蘋果CarPlay或Android Auto
而領克01全車的亮點之一就是其在科技配置上的造詣，尤其是其中控的智能程度，搭配其獨家開發的語音識別系統，完全可以實現全程語音操控。而且中控臺除了實體空調旋鈕以外，沒有多餘的實體按鍵，一切操作都集成在了中控屏幕當中。其印象最深的便是領克01的車聯網系統，以往開車的第一件事就是看自己的手機是否已經連上了藍牙，而領克01的車機系統可以讓我完全拋棄手機，這一點別的車型很難做到。
設計：奧迪的家族設計一直比較吸引消費者，尤其是前臉標緻的菱形進氣格柵，堪稱其經典之作，這次的奧迪Q3在外觀上更加偏向運動化，主要體現在前臉兩側低端的進氣口，再加上奧迪經典的車燈造型，總的來說，奧迪Q3更加稜角分明。
領克01相比起來會更加圓潤，可能大部分消費者第一眼會有些奇怪，這也與其分體式大燈的燈組有一定的關係，機蓋上兩顆日間行車燈與進氣格柵融為一體的大燈再加上底部的示廓燈，這樣的“多眼”設計很新穎。但是，領克01十分耐看，尤其是車漆的材質，無論是摸上去還是近距離觀察都很有品質感。
當然對於外觀的見解依舊是見仁見智，奧迪的設計依舊延續奧迪的家族化，而領克01則更加突出個性。
寫在最後：
個人認為，現在的汽車市場能夠看到領克01有如此成功的市場表現絕非偶然，領克01的出現不僅標誌著中國造車實力的新高度，更是將質價比這一個名詞喊得響亮。看來吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧說“在材質材料的應用，到技術與品質各方面，領克均全面對標豪華品牌”的豪言並不是“妄言”，而是言能踐行。
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