在SUV領域，漢蘭達從來不缺少話題，它在國內中型SUV市場中保持了很高的佔有率，市場反響也非常不錯。2018年全年，漢蘭達的銷量就達到了101328臺，在中大型SUV市場佔率身居第一。但相信大家都知道，但凡有一款中型SUV上市就會“碰瓷兒”漢蘭達，揚言可以與之一較高下。
確實，近年來國產車發展迅速，國產中型SUV的可選性已經變得非常豐富，對於漢蘭達這樣的老將來說，面臨的便是市場被分噬的風險，因此，換代更新迫在眉睫，不過，對於漢蘭達來說，這些都是小事，因為2020款漢蘭達來了。
2019紐約車展上，豐田全新一代漢蘭達正式亮相。此次發佈的是豐田第4代漢蘭達車型，新車基於豐田TNGA架構（TNGA-K）進行打造。
值得一提的是，豐田TNGA架構這個昔日讓業界都感到難以吃透的造車理念,如今已漸入人心。從TNGA賦能下的第八代凱美瑞、C-HR和奕澤 IZOA、亞洲龍上市再到全新換代的榮放RAV4、卡羅拉、雷凌,乃至C-HR與奕澤 IZOA量產電動車均將誕生於豐田TNGA架構，當然，全新漢蘭達也是其中一員。
不止於此，全新漢蘭達在外觀方面也有了很大的改變，可以說是歷代車型中變化最大的一次。
新車採用了最新的家族化設計，取消了多條橫幅鍍鉻進氣格柵的設計，和全新的RAV-4車型有點類似。
不得不說，新車整體造型依然是魁梧的風格，同時臉設計和前大燈的設計要更加的犀利。車身側面相較於整體造型較為方正的現款漢蘭達，看起來則更富動感。
車尾部分，新車採用了橫置的尾燈設計，其造型依然與海外版豐田RAV4有著相似之處。
內飾部分，根據此前發佈的官圖來看，新車內飾採用豐田最新的設計風格，中控液晶屏採用懸浮式設計。
在北美，新漢蘭達依舊有7座和8座可選，第二排提供兩座和三座兩種不同的組合，並具備三區自動空調。
越級的空間表現一直都是漢蘭達最引以為傲的地方，也是消費者一直都非常認可的，新車第三排立起後，還能擁有456L的空間，第三排放倒後擁有1150L的空間，表現令人驚喜。
動力部分，新車有傳統動力和混動兩種選擇，傳統動力採用的是3.5L V6發動機，最大功率295馬力，峰值扭矩為368N·m，傳動系統匹配的是8速自動變速箱。混動車型採用2.5L四缸發動機和兩個電動機組合，綜合功率為240馬力。此外，漢蘭達的混動車型，也有兩驅和四驅可選。
全新一代漢蘭達官圖的發佈，預示著這款新車正式開啟了換代的工作，而更加霸氣的外形設計以及豐田引以為傲的動力系統的加入都讓新車具備了更強的市場競爭力。
原本漢蘭達在市場就不缺少關注度，新車的到來將再一次強化自己的霸佔地位。但眾所周知，一直伴隨漢蘭達的是加價提車，供不應求等話題，本是一款深受消費者喜愛，銷量也非常不錯的車，如果新車再次採取飢餓營銷，加價的方式，那勢必會丟失一大部分消費者，期待全新漢蘭達的國產版本趕緊引入國內，而價格也不要讓我們失望。
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