《大獅兄X車》之買車系列：這年頭在家當慣了兒子，在公司不會當孫子就落得個被炒的田地。
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不光沒了工作工資也跟著泡湯，一張房租催款單徹底將大獅兄打入生活的低谷，深吸一口點八中南海吐出來的全是憂鬱。
嶄新生活從搬家開始，話說人倒架子不能倒，走也要走的風光，網上一個豪華搬家的廣告吸引了大獅兄…
為了打破不讓貨車進小區的禁令，大獅兄都做好了和門衛大叔開戰的準備，怎料到搬家的車竟然是個這貨——華晨寶馬2系旅行車，還是個2.0T的頂配車型，裸車就33.19萬，家用還行，拿它搬家？你逗我呢吧！！
車上下來的司機竟然是大獅兄闊別已久的同事迅哥，他不光講述了這輛寶馬2系旅行車成就了它的發家還拉大獅兄一同入了夥，話說啥活兒不是幹啊，大獅兄倒也利落第二天就上崗了。
◆ 最“箱貨”的豪華擔當
寶馬這個金字招牌是不能浪費的，所以每天送迅嫂去公司就變成了開工前的打卡，即便迅哥買這輛2系旅行最初之際是為了拉貨，但就算出席場合也毫無違和感啊。
流線的A柱和俯衝的引擎蓋為整車營造了運動的風格，車尾還裝配了擾流板，總之最大化的削減了廂型車的輪廓，再配上個寶馬的大標。
給姑娘配這車比甲殼蟲什麼的要氣（劃）質（算）多了，你看電視劇裡袁泉都在為2系旅行車打Call。
◆ 最能吃的“甲亢”寶馬
胃口大是這輛2系旅行車不同於其它寶馬的優勢，就像得了甲亢一樣，吃的多還不顯胖。塞進去的行李箱隨便切換體位，如果還耍不開放倒後排椅背就好。
一般車放備胎的空間也被做成了隱秘儲物格，安全到你可以把以備不時之需的東西藏到裡面並且容積夠你囤貨了，呃別誤會，我說的是衛生紙，視頻裡大獅兄往裡面藏了好幾百萬呢。
別看軸距只有2670mm，但得益於廂型車本身的高頂結構，縱向空間可以大做文章，升高椅墊高度後，後排乘客膝蓋由轎車的蜷縮式變為了直角狀，腿部空間的壓力就小了很多，加上前排椅背還有凹陷，就算隔壁鄰居一米九的傻兒子都能坐在後排玩撥浪鼓。
◆ 最“不誤正業”的寶馬
現在的新車別說廂型車，轎車很多都在用整體後橋了，寶馬2系旅行車不光是獨立後懸架還克服了獨立懸架佔用過多後備廂空間的通病，懸架風格偏向硬朗，小幅顛簸可以處理得當並能體現出寶馬懸架特有的韌性。
方向盤在運動和舒適之間選擇了最優的調校，直線行駛時留出足夠微調的曠量，符合廂型車老實的性格，一旦介入轉向角度，方向盤的指向就變得很靈敏了，操控的第二性格瞬間就顯現出來了，雖然它是UKL前驅平臺的產物，廂式的外型看起來也和寶馬毫無血緣，但彎道就是它為自己正身的戰場。
◆ 只為大馬拉小車代言
因為乾的是搬家的重活兒，迅哥不猶豫的選了2.0T動力，並在僅有的兩款裡選了33.19萬的頂配車型，最大功率192馬力（141kW），峰值扭矩280牛-米。
給人寶馬感最強烈的算是油門的響應了，1250轉時就能調動發動機的峰值扭矩，從起步到衝刺的路上你經常會忽略自己開的是臺廂型車，直到和前車擦肩而過，你需要向下拋去不屑眼神的時候才意識到這輛“小面”是如此敏捷，絕對是大馬拉小車的代言人！
配合的8AT變速箱也是順到沒朋友，重要的是高速時也可以通過低轉速維繫，抑制了來自發動機的噪音源。
比2.0T低配版車型，你需要多花3.3萬，但能多買到：前駐車雷達、定速巡航、自動泊車、電動尾門、無鑰匙進入、真皮座椅、前座椅加熱、GPS導航和車聯網、8.8英寸中控屏。
如果超出預算，1.5T的中配倒是比較受歡迎的車型，裸車24.99萬，1.5T的三缸發動機，最大功率136馬力（100kW），峰值扭矩220牛-米。
三缸的設定成為經濟性首選，不僅燃油更少，比起四缸發動機後期保養每次省下一個火花塞和1L機油，小排量帶T也跟符合城市路況，唯一需要忍受的是三缸機不可磨滅的抖動，好在寶馬三缸機的震動消除的比較徹底，只在1250轉之前能感受到，對於不那麼較真的朋友，優勢還是挺明顯的。
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《大獅兄X車》總結：分析一下2系旅行車為啥成了迅哥的搖錢樹，第一它是豪華品牌，就算長了個五菱宏光的身材也不能改變它是寶馬的事實；第二它的空間確實是轎車無法比擬的，甚至超越SUV，不論載人還是載物；第三因為它是寶馬，所以操控很寶馬，只要邁過25萬的門檻你就能擁有這三點，這個價格只能夠到合資低配了，而注重品牌的人一定不會選擇自主高配，在這時用合資低配換一輛豪華低配豈不是很划算？能“裝”就是2系旅行車的市場所在，裝的不僅是逼格，更重要的是能把你一地雞毛的生活統統裝進去。下期《大獅兄X車》欄目更精彩，豪華中型SUV市場再添全新XC60這枚新秀，如果和老牌走量王奧迪Q5相比，是品牌的博弈還是品質的廝殺？是價格的血拼還是配置的對決？記得關注我們哦！更多另類新車/試駕/競品車型內容敬請關注《我有車》旗下原創視頻欄目—大獅兄X車，我們將用汽車相聲＋情景劇的形式讓你輕鬆瞭解汽車。
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