一個車型從設計到正式推向市場，一般都需要經過數年不等的時間，而設計階段工作完成之後，又會有長時間實車路試這一改進工程。一般到了路試階段，就意味著這款車型距離正式推入市場已經到了最後一步，雖然試驗車都會進行程度不一的貼紙偽裝，但是通過各種偽裝車諜照，我們還是能從中搶先了解到新車型的一些特點，以下便是近期騾車照片被曝光的數款車型：
路虎衛士
在2016年1月29日，最後一臺路虎衛士90 Heritage Soft Top版在英國索利哈爾工廠下線，意味著路虎衛士這一款生產了68年的傳奇越野車型在正式停產。而過了兩年後的2018年，路虎方面就頻繁傳出消息稱新的衛士正在研發之中。
隨後從2018年開始，就有海外媒體在路虎的各試驗場內發現新的偽裝車型在進行測試，於是便紛紛猜測這就是那臺傳聞中的新“衛士”，而路虎品牌設計總監Gerry McGovern隨後不久便承認新一代路虎衛士已經處在道路測試期。近日，又有媒體在美國拍攝到這一車型正在進行越野路試。
據悉這款新衛士是基於路虎最新的MLA模塊化縱向架構平臺打造，不再使用非承載式車身，而轉為使用更輕的承載式車身設計，預計在9月份的法蘭克福車展中亮相，2020年正式開始全球銷售。
此外還可以看到的是，全新路虎衛士整體依然延續了方方正正的造型；在前臉有著路虎家族式設計的影子。不過粗壯的中網飾條連接兩側LED頭燈和碩大的進氣中網，還是和主流路虎車型有了一定的區分度，尾部依舊保留了側開尾門的經典設計。而路虎官方表示，為了滿足對越野需求大的用戶，新衛士還將提供越野性能更強的車軸、懸架以及輪胎供車主選裝。
奧迪Q7
在全新奔馳GLE和全新寶馬X5都先後上市之後，目前新一代Q7也有了動靜，先是國外媒體拍到了新一代Q7在冰雪路面進行路試，近日又有國內媒體曝光了新一代奧迪Q7在國內進行路試的照片。
雖然車輛前部分進行了偽裝，但是我們依舊可以看到，新Q7的前大燈組和格柵發生了不小的變化：格柵變得更加扁平、前大燈採用了新型設計，讓新Q7整體風格靠近了奧迪最新的Q8車型。
尾部的偽裝更為嚴實，大概可以看出尾燈的造型設計使用了多道豎狀燈條，並未換裝貫穿式LED尾燈組，視覺感受與新A6L上的流水轉向燈較為相似。不過之前海外的諜照顯示新款Q7採用了隱藏式排氣，這次國內版路試車採用的還是老款的雙邊雙出排氣，量產車型究竟採用何種設計看來還有待考究。
新一代奔馳GLE和寶馬X5都是基於全新模塊化架構打造，早奧迪新Q7一步搶佔了豪華SUV市場，新一代Q7雖然在外觀和內飾上都採用了奧迪最新的設計元素，但是晚來一步的它，是否會有一個好的表現尚未可知。
雪佛蘭探界者
探界者在國內以高性價的口碑一直銷量不錯，近日海外媒體流出了一組新款探界者的了路試諜照。
從路試諜照中可以看到，新探界者只對車頭和車尾進行了重度偽裝，也就意味著發生了極大的變化；可以看到前臉部分，變化最大的應該是前大燈變為了分體式大燈，上方為一條狹長的LED日行燈帶，下方部分為前大燈組。
尾部偽裝更為厚實，只能看出尾部的線條設計較現款有了不同，此外排氣也變為了雙邊各兩出的設計。據外媒透露，新探界者將在2020年初發布。
奔馳C級
奔馳C級雖然剛剛迎來了自己的中期改款，但是外媒又在路面上發現了最新款的C級在進行路試，而著新一代的C級預計將在2021年推出市場。
隨後又有媒體拍到了新一代C級出現在紐博格林北環賽道，正在進行可靠性和耐久度的測試。雖然整車都被偽裝，但是依舊可以看出，全新一代C級採用了家族式最新的“三角眼”式前大燈設計，另外中網部分和側面線條設計也與現款有了不同。
車尾由於偽裝過重，暫時還未能看出有何種變動，不過相信也會採用新A級上的設計風格。內飾部分暫時還沒有諜照流出，不過相信不會有太大的變動，新的雙屏和MBUX娛樂系統一定不會缺席。
馬自達3
在去年11月的洛杉磯車展上，全新馬自達3正式亮相，用新的外觀設計和全新SKYACTIV-X系列性能強悍的發動機吸引了不少人的眼球。近日，有媒體在國內拍到了國產版馬自達3，也就是昂克賽拉的騾車諜照。
可以看到的是，在整體設計風格上，昂克賽拉和去年在洛杉磯車展亮相的馬自達3幾乎一致，前臉的進氣格柵變得更大，兩側的大燈向後延伸拉伸了整車的橫向視覺效果，且底部進氣口更加的修長。
車側的設計感較現款有了加強，加上溜背式的設計更加具有時尚感，尾部大燈在設計上與前大燈相匹配，更細的造型賦予了更犀利感。
動力方面，在去年的洛杉磯車展上便已曝光，全新馬自達搭載了兩種SKYACTIV系列發動機，其中SKYACTIV-G系列有1.5L、2.0L、2.5L車型可選，而搭載最新黑科技的SKYACTIV-X 2.0L壓燃發動機的車型將在後續推出，這臺發動機的最大功率和峰值扭矩分別達到了139kW(189PS)和230N·m，可以說相當的驚人。傳動方面將匹配6速手動或6AT變速箱，部分車型還帶有四驅系統。此外，根據馬自達車輛研發部執行長官松本浩幸（Hiroyuki Matsumoto）在去年日本車展期間所提供的信息，下一代馬自達3全系將採用扭力梁後懸掛，而海外版實車也證實了這一點，也就是說新昂克賽拉的後懸掛將由獨立懸掛“降級”為非獨立式懸掛，那麼標榜運動的馬自達將會調教出怎樣的非獨立後懸，這一點還是值得期待的。
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