發現5的地盤究竟是東五環還是壩上草原？不同人或許有不同的答案，我覺得，發現5的世界比想象的要大得多。
拿到全新一代路虎發現的那一刻，我的心情有些複雜，不知為什麼，我想到了那句歌詞：“愛上一匹野馬，可是我的家裡沒有草原。”仰頭看看周圍的高樓大廈，再看看身邊的發現5，我有些茫然？找個什麼樣的地兒才能體驗到傳說中的越野能力呢？發現的故事又是從哪裡開始呢？
啟動發現5後，換擋旋鈕會緩緩升起，很有儀式感
路虎的抬頭顯示信息量很大，包括了導航信息
純正血統
如果稱路虎是硬漢家族還有一些不貼切的話，歷代路虎發現則是名副其實的硬漢家族。這個已有30年曆史的車型從創立之初便設定了“硬漢”的人設，擁有與其大哥攬勝相同的底盤和懸架，全面繼承了家族的越野血統。發現車型一出世就為家族爭得了榮譽，其為“駱駝杯”南美熱帶雨林穿越賽開發的“Camel特別版”車型，曾獲得賽事的冠軍。從發現1到發現4，每一代車型都有不同的進化，但強悍的越野通過性能一直傳承不變。
發現5的硬漢越野能力並沒有退化，依舊強悍
全新氣質
和上一代發現4相比，全新發現5的變化還是很大的。首先是外觀變得更加圓潤精緻了，這是路虎家族全新設計語言的延續擴展，你可以從發現5的身上看到星脈的影子，路虎發現曾經的硬漢形象似乎淡化了。另一個大的變化是車身結構，這是第一眼看不到的，新一代發現放棄了上一代的非承載式車身結構，採用了全新的承載式車身。有人認為這意味著發現車型定位的轉變，甚至發出了“發現4之後無發現”的感嘆，情況真的是這樣麼？最後一個大的改變是駕駛輔助系統的全面升級，包括可以跟車剎停的自適應巡航、帶警示提醒的車道保持系統，這套系統在高速和城裡都非常好用。問題來了，新一代發現不再強調越野能力了？發現5難道要做一個城裡人了？
狂野依舊
我們的試駕場地是在帝都郊區的某乾涸河道，這裡的地形相對複雜，有陡峭的坡道、有凸凹的河床、有細碎的石子、有鬆軟的沙土，比較適合全面展現發現5的越野才華。下河道前需要先把車輛的高度抬升起來，發現5的電子空氣懸架系統可將底盤升高75毫米，按下調節鍵，坐在車內也能感覺到車輛在緩緩升高。再打開陡坡緩降系統，不用踩下剎車或油門，發現5會沿著坡道緩緩下行，你只需要掌握好方向，這些都不是事兒。34度的最大接近角下河道也不是問題，如果你還不放心，可以打開車頭的攝像頭，讓看不到的地方一覽無餘。
我們為發現5設定了三項挑戰試駕科目：爬坡、走沙地、過溝坎，選擇了一個目測有20多度的坡道上岸（在保證安全的前提下），就是駕駛員在艙內只能看到天的那種，此時需要打開車輛的360度環視系統，發現5的第二代全地形反饋適應系統默認的是全自動模式，一般的路況都可以應對，油門穩住，循序跟進，不要收油，發現5有驚無險地順利登頂。說到爬坡，發現5的動力也功不可沒，其搭載的是捷豹路虎旗下最新的3.0升V6機械增壓發動機，最大輸出功率為340馬力、峰值扭矩為450牛米，匹配採埃孚8擋自動變速器，動力輸出平順，響應敏銳積極，給我們不少信心。在這套動力總成的加持下，發現5的百公里加速僅為7.1秒。
發現5在沙地中的表現讓人很放心，我們選擇了全地形反饋系統中的沙地模式，此時油門踏板響應更加積極，車輛也保持在低擋位高轉速的狀態，沙地的駕駛技巧是保證車輛有一定的速度，不要慢下來。發現5搭載的是配備雙速分動箱的全時四驅系統，有高速和低速擋兩種選擇，分動箱默認為50:50的前後軸扭矩分配比例，可藉助傳感器來智能判斷實際路況，並相應調整前後軸扭矩的分配比例，保證四個車輪有不中斷的動力輸出，發現5在沙地中的表象相當輕鬆。
發現5的空調控制系統全面升級，操作直觀快捷
發現5全面繼承了家族的越野基因
值得點讚的是全新搭載的駕駛輔助系統，在城市道路上非常實用
河床中的溝坎起伏不是很大，而發現5的最小離地間隙達到了283毫米，對付這樣的路段還是遊刃有餘的。將駕駛模式選擇在泥濘地面和車轍路面模式，此時的油門踏板反應是漸進式的，擋位同樣被設定在低擋區域，保證車輛充分的抓地力，車速不要太快，以免車輛大幅度起伏，發現5順利地穿越各種溝坎。從這些越野項目中我們能感受到發現5強大的越野能力，他不但繼承了家族的光榮傳統，而且還進化得更加智能了，讓越野成為一種輕鬆的日常。
全面進化
全新一代發現5的進化體現在諸多方面，車身輕量化就是一個重點。發現5是在路虎全新的智能全鋁全尺寸SUV平臺生產的，其輕量化單體殼式車身結構的85%由鋁材打造，再加上取消了車身大梁，採用承載式車身結構，整車重量較上一代車型減輕了480公斤。輕量化的車身設計不僅提高了車身強度、帶來了更好的燃油經濟性，也提升了車輛的運動性能。在試駕過程中，我們能感受到發現5的轉向更加輕鬆靈敏，車身的整體感更強。其懸架設計偏舒適，但並不鬆散。事實上，雖然發現5車身長度接近5米、自身重量超過兩噸，但駕駛起來感覺很緊湊，絲毫不覺笨重。
發現5在舒適性上也進行了全面升級，首先是乘坐空間，和上一代車型相比，新車加長了141毫米，達到4956毫米，空間更加寬敞，廠家稱其為“全尺寸7座SUV”。發現5的第三排座椅空間是按身高1.90米的成年人身高設計的，頭部空間還採用了階梯式車頂設計，尤其是後部的全景天窗一直延伸到第三排，成年人坐進去也沒有壓抑感。值得點讚的是新車的智能座椅摺疊配置，可以通過車內按鍵以及手機App操作，非常靈活便利。發現5搭載了路虎最新的InControl智能馭領尊享觸控系統，匹配升級版的10英寸高清觸摸顯示屏，可輕鬆與手機實現互聯。個人認為發現5的最大升級是在駕駛輔助系統上，這套系統包括自適應巡航、車道保持、雙向的自動泊車、駕駛員疲勞監測、自動燈光調節等，非常適合長距離自駕。
從試駕中我們能夠感受到發現5的轉變，他的硬漢性格依舊，但不再緊緊追逐高山大川，他也開始留戀燈火輝煌的城市和一馬平川的高速，發現5也變得更加時髦、與時俱進，他的世界比之前更寬廣、也更充滿挑戰。
第二代全地形反饋適應系統
全新一代發現引入了路虎的第二代全地形反饋適應系統，提供五種駕駛模式：普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥濘/車轍模式、沙地模式以及大岩石/圓石慢行模式，還可自動監測行車狀況，確保車輛從容應對複雜路況。通過對油門定位、轉向響應、懸架系統以及牽引力控制系統等方面進行優化，第二代全地形反饋適應系統得以輕鬆適應多種路況。駕駛者可以通過中央操作旋鈕手動進行設置，這種方法既簡單又高效。
硬漢指標
路虎發現
車身及驅動型式：前置四驅，5門7座SUV
發動機：
2.0T，I-4，300PS，400Nm
3.0L，V-6，340PS，450Nm
變速器： 8AT
0-100km/h加速：7.1~7.7s
最高車速：201~215km/h
最小離地間隙：283mm
最大接近角：34度
最大離去角：30度
最大涉水深度：900mm
懸架：
前/雙叉臂式獨立，後/多連桿式獨立
制動：前/通風盤式，後/通風盤式
輪胎：255/60 R19，255/55 R20
整備質量：2330〜2405kg
長×寬×高：4956×2073×1893mm
軸距：2923mm
行李廂容積：1137L(三排放到)
工信部綜合油耗：9.6~10.7L/100km
上市日期：2018年11月
價格：68.80-95.98萬元
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